復興航空半年接連發生兩次重大飛安事故，
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，執行長陳欣德昨率領高層召開記者會，
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，先以90度鞠躬40秒致歉，
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，卻無法化解外界怒火，
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，不願具名的專家直言，
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，擴張速度太快，
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，肯定是根基沒打好。若管理階層不變，
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，誰還敢坐復興的飛機？集團股價 同步紅翻黑復航昨失事消息一傳出，
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，股價瞬間爆量重挫，以12.15元跌停價鎖死到收盤，爆出1.9萬張大量，跌停委賣高掛7866張賣不掉；這也波及到母集團國產、關係企業中興保全，昨日股價同步由紅翻黑。除股價暴跌、市值縮水、後續賠償外，復航近期發生兩起事故，已影響後續航權分配，加上產險業者在去年馬公空難後，大幅提高復航機體保費，業界認為，都為復航後續營運埋下變數。擴張太快 訓練恐不足外界質疑接連事故和近來大舉購機、增航線擴大規模，還成立廉價航空威航，擴張速度太快有關，公司管理上的確有缺失。一名專家說，ATR是很多人使用的機型，飛機不會有問題，但復航卻接連發生重大事故，可能是與飛行員訓練不足有關。他質疑，發生一次重大事故就該有危機意識，確保人員與硬體安全才能營運，半年間發生兩次，代表公司內部管理與訓練「很有問題」。專家：檢討管理階層復興航空再發生嚴重空難，雖然去年澎湖723空難後，代理總經理的商務長徐以聰去職，董事長林明昇特別新設執行長一職，去年12月宣布由前長榮航空總經理陳欣德出任，並將以飛安技術專業見長的副總吳滬生拔擢為總經理，組成金三角團隊，但不到2個月竟又再傳憾事。專家指出，目前看起來引擎發動機問題較大，每架班機飛航前應該就要檢查出，若最後確認是發動機問題，就該好好檢討管理階層和飛機修護人員等層面有無疏失；他認為復航連連出事，乘客根本不敢坐，建議復航應該停飛、調整管理階層，重新檢討。失事班號 將不再使用復興說，因為ATR要進行特檢，如果有飛機來不及通過，不排除調動320或321來飛離島航線，盡量不會延誤旅客。另外，復興也已向民航局申請停運失事班機235的班號，改為2353。創新高罹難者理賠恐破1500萬復航中興 集團角力成包袱老店轉骨一夕歸零 考驗林明昇，