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，台灣空氣品質差有近7成為境內汙染物，

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，為降低台灣自己生成的汙染物，

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，環保署在固定汙染源方面，

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，提出空汙減量及總量管制，

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，也開始研擬非固定汙染源的管制方式。學者認為，

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，管制方向對，

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，但腳步要加快，

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，另要提供更多誘因，以提升各界改善空品的決心。為管控空氣汙染物的生成，環保署陸續加嚴工廠固定汙染源排放標準、汽機車廢棄排放標準、今年5月特殊工業區也要增設空氣品質監測站、6月高屏區將實施空汙總量管制、7月啟動第2波室內空氣品質監測。空保處長陳咸亨表示，周五將召集交通部、經濟部等單位，研擬如何鼓勵汰換車齡16年以上的柴油車、要求加裝濾煙器、管制進出空氣品質淨區及獎勵客運車、公車汰換為電動公車。另外，今年包含六都、彰化和嘉義在內的8縣市，10年以上車齡的垃圾車將加裝濾煙器，以減少細懸浮微粒的排放量。中央大學環境工程研究所教授李崇德認為，環保署管制的方向對，但進程不夠快，力道也不夠重。李崇德指出，柴油車排放的廢氣對空氣品質影響很大，過去因怕擾民始終不敢碰，雖然現在開始研擬管制，但只討論加裝濾煙器、管制高汙染車輛進入特定區域並不夠，應該提高汰換的誘因，並訂出廢氣排放標準，佈署人力於路上攔檢，才能降低柴油車對空氣的汙染。此外，李崇德表示，垃圾車因車速慢，又頻繁出入人口多的住宅區，排放的廢氣對人體傷害大，政府應想辦法找錢，優先改善各縣市的垃圾車。，

新北市中和一警分局安平派出所警員李昱德日前巡經中和區中安街與宜安118巷口時，

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，發現公園人行道站著一名小男童，

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，獨自在哭泣，

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，警員李昱德主動上前關心小男童，

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，由於男童可能受到驚嚇，

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，情緒一時無法平復，

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，李員只好將男童先帶回派出所。小男童一進派出所，

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，警員劉駿德也主動上前關心，

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，還將電視轉到卡通頻道，

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，想辦法先安撫男童情緒，男童也逐漸不再哭泣，劉員開始慢慢詢問男童：「叫什麼名字？家住哪邊？有沒有爸爸媽媽的電話？」但男童只答得出自己的名字叫楊某，就讀幼稚園小班。為了找尋男童身分與家屬，劉員再耐心與男童確認名字，用手機讓男童指認名字，男童也不再膽怯，還靠在劉員的肩膀上，畫面相當溫馨。約莫過了十分鐘，一名男子憂心忡忡進到派出所詢問有沒有小孩子被帶到派出所，男童這才大喊是爸爸，奔跑著到爸爸懷裡，男子頻向警方道謝，父子才牽著手安心的回家。劉員看見父子手牽著手離開派出所的畫面，心裡也覺得踏實，男童還不忘回眸，那天真的臉龐，頓時為派出所員警們的心裡都注入了一股暖流。(中時即時)，

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，重新拾起基隆人差點遺忘的歷史記憶，

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，民國37年開發礦場時原名為「復基礦場」，

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，直到民國51年才民營化由福基股份有限公司經營，

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，到了民國81年撤銷登記，

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，結束了近半個世紀的礦業開發史。林沛祥指出，

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，福基礦場要發展成礦業展示中心，

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，推動產業文化保存相當符合世界潮流，

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，但福基礦場離七堵車站約1.6公里，僅有班次較少的403路公車可抵達，交通的易達性將是未來展示中心落成後必須面對的課題，否則若是缺乏觀光客前往，展示中心恐淪為蚊子館虛耗公帑。林沛祥表示，文化資產的保存不能只是光依賴政府由上而下的政策補助，應該要有地方文史工作者、社區發展協會與公民團體推動社區總體營造，彼此透過溝通與合作建立夥伴關係，也為回鄉打拚的年輕人提供發展文創的舞台，讓老礦場注入新的活力以及新思維，大家要繼續寫我們基隆人的歷史。，

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，最新公布的「90後富豪排行榜」中，

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，有4人是白手起家。TFBOYS隊長王俊凱，

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，就是標準的窮人家孩子，

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，家境並不富裕，

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，爸爸是計程車司機，

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，媽媽從事美髮業。出道後努力走紅，

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，才熬出11億台幣身家。1999年出生於重慶一老社區的王俊凱，

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，年僅17歲就登上「富豪榜」，

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，讓台灣網友也吃驚:「我17歲時在幹嘛」、「17歲就入富豪榜！」但事實上，這位小男孩出身普通家庭，曾經是個窮孩子。陸媒曾報導，王俊凱並非有錢人家，他來自鄉下家庭，父親是計程車司機，母親從事理髮業。陸媒曾重返王俊凱老家做「調查」，發現走了兩個社區，根本沒人認識TFBOYS，也沒有人認識王俊凱。直到提起他曾經上過《快樂大本營》，才把婆婆媽媽們的記憶喚醒：「噢！說的是嵩嵩。」據傳是王俊凱小時後的本名。王俊凱家鄉的阿姨說，「嵩嵩爸爸是開出租車的，長得挺胖。媽媽以前是理髮的，現在做什麽不知道了。」形容王俊凱從小個性像爸爸，不多言不多語，不調皮，挺害羞的。指他原來是不愛說話的小孩，現在看他，變得大方多了。(旺報)，

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，他說，

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，不插管、不氣切、不電擊、不可成為植物人；斷氣後，

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，即移冷藏庫，

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，不淨身、不換衣、不化妝，

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，擦臉梳頭兩下即可。沈富雄的助理受訪指出，

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，1939年次的沈富雄「身體康健」，

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，沈富雄還說「身體不好時，寫不下手」，貼文目的是「盡社會教化之功」，他認為，這個想法對社會是正面的，所以把想法貼出來，他覺得「這些事情遲早都是會到的」。沈富雄今天在臉書（facebook）貼文「我的準遺言」，他說，有些人因為生前交代不清楚，留給後人不少麻煩，特在FB上留下遺言。他的8點準遺言包括，1.不插管、不氣切、不電擊、不可成為植物人。2.斷氣後，即移冷藏庫，不淨身、不換衣、不化妝，擦臉梳頭兩下即可。3.不設靈堂、不設牌位、沒有遺像、不拜、不拈香及其他任何宗教儀式。4.不發訃聞、沒有告別式；大哭而來，靜靜地走。5.於最短時間內，以市立殯葬處提供最簡易廉價的選項火化。6.骨灰回歸大地，不留痕跡，花葬、樹葬…均可。7.遺物丟棄，有價遺產除另有交代者外，依法處理。8.無魂無魄，所以不Say bye bye了。文末，沈富雄還戲稱「版權所無，歡迎如法泡製」。1050419(中央社)，

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，捐出近7萬元給台中育嬰院。（馬瑞君攝）

台中郵局持續第3年舉辦愛無距「梨」活動，

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，與東勢、卓蘭果農合作，

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，利用郵局最快郵差配送產地直銷高接梨，

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，且消費者每買一箱，

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，就捐10元給台中育嬰院，

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，今年雖受年初寒流影響水梨產量減少到一半以下，

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，民眾支持踴躍，今年上午捐出近7萬元給台中育嬰院。台中郵局局長何重謙表示，郵局賣梨已經打出名聲，每年梨子產季一到，就有很多人問他：「梨子什麼時候開賣？」他都會跟對方說：「不僅是賣梨，還要做公益」，每賣出一盒就捐款10元給收容重度身心障礙孩童的台中育嬰院，積沙成塔累積起郵局顧客的心意。民眾的反應每年都越來越熱烈，何重謙指出，台中郵局第1年與果農們合作，捐款10萬給台中育嬰院；到了去年，民眾愛心更踴躍，短短2個月後賣出1萬1290盒水梨，還比去年多出1278盒，因而捐出11萬2900元。今年初受到霸王寒流影響高接梨產量，新興梨產量銳減到一半以下，且蜜梨量更少，完全無法供貨市場，但還是要供貨給郵局。在產量有限情況下，還是3個月內賣出6715盒。台中郵局今天上午舉辦公益捐贈儀式，由台中育嬰院院長朱明輝代表，由何重謙手中接下6萬7150元支票捐款，他表示，感謝社會大眾響應，會將該筆款項妥善運用，讓院童有更舒適的成長環境。(中時)，

中華電信推出行動上網新選擇，

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，大4G服務主打業界最大頻寬、網速升級、容量加倍等。今年特邀新科金曲歌王林俊傑擔任品牌代言人。林俊傑親自作曲《超越無限》，

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，歌詞以自我挑戰為主軸呼應中華電信Always Ahead的服務精神，

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，曲風則以電音搖滾為主，

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，記者會現場飆歌，

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，粉絲直呼超洗腦。2014年中華電信首領臺灣進入4G時代，

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，以「世界越快 心則慢」為訴求，

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，希望將快速的網路帶進用戶生活中。今年更突破自我，

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，推出「大4G」3CA高速行動上網服務，

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，總經理林國豐表示，快只是個過程，我們希望實現用戶生活所需，無論是工作、生活目標或是和家人聯繫，生活才是目的。林國豐說，會選擇JJ林俊傑擔任代言人也經過許多評估，除了欣賞他個人創作風格外，也希望藉由他在亞洲的名氣、和粉絲良好的互動，以及他勇於嘗試突破自己的個性，來增加民眾對中華電信此品牌的認同。另外，因為用戶量增加，速度品質要求提高，中華電信基地台也將相對投入新設備，擴充4G網路涵蓋地區及據點網路容量提升，提供更快速順暢的網路速度，讓用戶體驗更有感。(中時)，

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，量販業者立即推出防颱用品專區，

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，以及生鮮促銷。對於今日賣場情況，

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，大潤發指出，

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，今日賣場人潮增加約2-3成，

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，中午後逐漸湧現採購人潮，

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，南部雨勢頗大，

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，造成傳統市場部分蔬菜價格波動，但目前賣場內蔬菜價格持穩，受歡迎的裸賣青菜價位多介於24-27元之間，相關生鮮備貨量也增加至少4成。大潤發今起也陳列出防颱專區，包含亮色雨衣、電池、照明燈、固定窗戶用的棕色封箱膠帶以及罐裝純水等。即日起，大潤發並一次推出3大優惠促銷，從9月14日至26日，比照百貨周年慶的推出「買就送」活動，包含個人清潔、洗衣精等111項民生必需商品買1送1。第二，防颱物資銅板價，像是瓶裝水4元，用來貼黏窗戶的棕色膠帶15元。第三，即日起推出4波會員獨享、數量有限的「生鮮究極大拍賣」，1.2公斤高山高麗菜挑戰市場行情，每粒僅62元。預估民眾因應防颱以及明日中秋連假起跑，購物需求將達到高峰，今日全天來客數可望成長50%，業績同步成長至少3成。愛買蔬菜目前並無漲價的狀況，全面促銷7.5折起，產銷履歷葉菜250G/包介於29~35元、南投埔里鮮香菇300G市價79元，特價59元，台中新社A級杏鮑菇800G特價99元，筊白筍300G特價59元，金黃甜玉米一條特價35元。因應中秋烤肉，愛買推出LED露營工作燈85折起，另外，特價45元的加厚版的成人輕便雨衣一天全台賣出上千件。泡麵、烘培、微波商品，大包裝水也全面備貨5倍。愛買線上購物部分，也立即成立颱風專區，提供飲料、泡麵罐頭、零食、照明工具、除蟲防蚊、修繕最低買一送一起優惠，12日單日訂購下單量已明顯增加三成。中秋節連假遇上強颱莫蘭蒂，愛買線上購物推出近50款室內烤肉用品，其中又以附燒烤盤的卡式爐及瓦斯罐銷量最佳，卡式爐已售出近千組、瓦斯罐也賣出5000多罐。(時報資訊)，

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，繼9月年增5.4％後再創新高，

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，而且沒有放緩跡象。儘管如此，

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，標普道瓊指數公司仍然警告，

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，美國房價不可能永遠只漲不跌。其中，

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，10月份的20大都會區綜合房價指數年增5.1％，

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，高於9月的年增5％。10大都會區綜合房價指數則年增4.3％，

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，也高於9月的年增4.2％。標普道瓊指數公司管理總監布里茲（David Blitzer）說，

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，美國房價與經濟均呈現穩定成長。但房貸利率在11月攀升後，

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，外界預期還會進一步上升，而房價上升幅度，則繼續超過薪資與個人所得的增加幅度。他強調，儘管美國消費者信心增加和失業率處低檔水準，但房價上升幅度不可能持續高於民眾所得與通膨率的增加幅度。(工商)，

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，從此對中共在政府區的活動及中共內部的情報均因而失靈。
    　二、任務派遣輕忽又不當
    　對任務指示，

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，有所懷疑時就該問清楚，

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，這是溝通的基本技巧，

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，長官已指示「有重要人物……」，

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，派遣時並未在意，

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，也未認真思考，

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，平時對所屬組員的飛行能力、個性、……等狀況的掌控似嫌不足；更談不上正副駕駛搭配，

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，所涉及座艙資源管理的考量（正駕駛馮俊忠，

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，廣東航校七期，副駕駛張遠仁，空軍官校十七期，兩人資歷相差過分懸殊，如此搭配副駕駛無形中會過分相信、依賴正駕駛的判斷），這均是失事預防必要的手段與措施。
    　簡言之，馮俊忠無儀飛能力，在天氣不佳的狀況下，就不得派遣！
    　三、電報請示應變無方
    　此時已知道222號專機正駕駛是馮俊忠，乘客有VIP戴笠，南京天候惡劣，機場關閉，原機折回青島。楊榮志若警覺性高，此時還來得及由北平另派機組人員替代馮，仍有機會挽救。無奈一錯再錯，又錯失機會。至於南京方面張光明想到此點，但意見未蒙採納，至為遺憾！
    　四、二度電報未指示轉場
    　知道馮已從青島飛來，南京方面應就近找天候尚許可降落的機場，如蚌埠、徐州等，指示轉場降落。
    　五、穿雲下降未提供協助
    　穿雲下降時，高度、航向、航速等受風向、風速、空氣密度等的影響，須定時計算並做調整校正。已知馮的敏感性不夠，飛行能力有問題，就該利用地空協調，無線電指揮，一步步指導下降，亦可避過此劫！
    　所以說事故是一連串錯誤的結果，無論前述一至五關鍵點，任一階段處理得宜，皆可消瀰事故於未然。顯見空軍當局避重就輕，未就「輕忽命令、怠忽職責、派遣不當、應變不足」做深入檢討改進。
    　戴笠之死的後果
    　換言之，此次天氣惡劣狀況下撞山，不僅是飛行人員的錯，更是督導指揮體系上的缺失！突顯出組織管理上的問題。
    　衣復恩在《我的回憶中》，有如下兩段記載：
    　戴笠因為統領全國的情報任務，向來神龍見首不見尾，因此外界有許多穿鑿附會的傳說。我有幸與其相識，他卻因搭我大隊飛機而身亡，這是我一直感到非常遺憾的一件事。
    　戴笠給我的印象是神祕、冷靜、機智，馭下及克己皆很嚴格。他在情治上的卓越貢獻，素為當局所倚重；甚至有人認為當年在大陸之失利，與戴笠之早逝亦有關係。此說是否正確，見仁見智，難下斷語。依我個人的看法，情報固然重要，但大陸之失守，與戴笠之死，關係不大。
    　1946年中國內戰之際，毛澤東不是靠他領導的軍隊，更不是靠他毛澤東的思想，也不是全靠蘇聯老大哥的幫助，而是全靠中共地下黨和地下電台，將竊取政府的絕密政治軍事文件，上報中共中央，毛澤東因而事先洞悉蔣介石的一舉一動，對中共的政治軍事部署，得事先採取各種防範措施。
    　由於戴笠負責的重要情報工作，多屬單線布局，他的突然殉職，時間點上，予共黨可乘之機，影響到蔣介石對部隊行動的掌控，對戡亂軍事實力的消長，有其重要關連。
    　美國華府中國現代史研究所前主任周谷，對這段歷史頗有研究，他在「抗戰剿共前後共諜無所不在，國府黨政軍機構早已百孔千瘡」一文中，有非常詳細的敘述如後：
    　中國國民黨由於早期聯俄容共的政策種下惡果，對日戰爭讓中共有機會坐大。1946年3月17日戴笠、龔仙舫等人搭機失事喪生，從此對中共在政府區的活動及中共內部的情報均因而失靈。一年內中共在各地建立電台達60座，三分之二皆為祕密電台，竊取政府機密。對共軍作戰的軍事大員，多為中共地下人員策反、叛變，數百萬大軍在二、三年間化為烏有。中共隱蔽、滲透、潛伏在政府中的絕密人員，可分為國民黨中央黨部、司法院、軍委會、國防部、戰區長官部、軍統局、調查局、剿匪總部、綏靖公署、空海軍、省主席、社會團體等12大類。
    　蔣介石直到晚年才知道，他在國共戰爭中失敗的主因，由於他自己情報失靈或無確切情報，因而導致他指揮的大軍失去控制。
    　在我的印象中，個人參與過的空難調查，有兩件分屬軍、民航，記憶特別深刻。且部分失事原因與戴笠事件雷同。
    　于豪章迷霧墜機
    　1975年12月27日下午，陸軍總司令于豪章上將，視察昌平演習畢搭機失事。兩架陸航UH-1H直昇機327，347從楊梅基地升空在湖口與富岡間遭遇濃霧而空間迷向，因飛行錯覺而墜毀，導致死傷將近20人的慘劇。究其原因陸軍輕航空隊成軍未久，飛行員均無儀器飛行的能力與訓練。總司令詢問這氣候可以嗎？革命軍人那有怕死的，在這種精神導引下，出了事！
    　1989年10月26日華航國內線二○四班機由花蓮回台北，18:55起飛，天色已全黑，錯誤左轉，不及2分鐘撞山爆炸起火失事，7名組員、47名乘客悉數罹難、無一生還。華航國際線的駕駛多人在國外看到國內夜航失事的消息，直覺反映的打電話問正駕駛是不是吳慰平？至於副駕駛咎鴻奎，第一次轉業民航曾遭淘汰，5年後因人員短缺，才再度接受訓練，進入華航，半年新手於夜航中失事喪生。
    　空難事故在不斷的重演，所舉二例即為明證。他山之石可以攻錯，前車之鑑不可不防。一切必須誠實的面對現實，確切的檢討，飛行事故是可以預防的！（全文完）

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