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，德國警察嚴陣以待。(圖片取自CNN)

德國科隆跨年夜發生難民集體性侵，

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，千人在科隆大教堂外發起示威遊行，

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，抗議性暴力。但未料抗議越來越激烈，

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，爆發警民衝突，

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，警察只好發射催淚瓦斯和水炮驅趕抗議民眾。據了解，

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，示威遊行起初是和平進行，

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，但後來有數百名極右分子「歐洲愛國者抵制西方伊斯蘭化」組織發動的群眾在科隆進行抗議，並向警員拋雜物、鞭炮等，警方只好施以高壓水炮和催淚彈驅散示威者，才結束抗議。據警方估計，參與示威人士多達1700人，而滋事分子有800人。而總理默克爾在輿論的壓力下，趕緊在周六表示，將支持收緊遣返難民法例，並保證德國將會削減接收難民人數。(中時電子報)

文章來源：Police clash with protesters angry about Cologne sex attacks，

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，今天致函給經濟合作暨發展組織（OECD）秘書長，

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，指出這種指控「不公平且具歧視意味」。法新社報導，

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，巴拿馬外交部副部長辛卡皮（Luis Miguel Hincapie）在寫給OECD秘書長古瑞亞（Angel Gurria）的信中，

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，以嚴厲用詞表示，

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，巴拿馬文件曝光後，

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，很輕易就證實古瑞亞提出的指控和影射為不實。根據法新社取得的信件，

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，巴拿馬反駁古瑞亞昨天在聲明中做出的「令人遺憾」的描述。古瑞亞在聲明中表示：「『巴拿馬文件』曝光讓人注意到巴拿馬的文化和遮掩行為。巴拿馬是最後主要的根據地，持續允許資金藏在境外，躲避稅務和執法當局追查。」OECD帶頭提出指控，試圖使巴拿馬金融交易更透明。巴拿馬最近推出數項改革，但OECD表示，巴拿馬金融資訊自動交換機制仍不足。辛卡皮寫道，巴拿馬的公司法「基本上跟其他相關的金融管轄權沒有什麼不同」，且指出有一半的境外公司都是在英屬維京群島註冊，管轄權之約定「依英國法律為根據」。他也強調，巴拿馬文件中提到的10家銀行，與遭駭客攻擊的律師事務所有生意往來，它們的總部都設在歐洲，而不是巴拿馬。（譯者：中央社陳昱婷）1050406(中央社)，

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，上證指數擺脫2800點狹幅震盪，

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，站上2900點之上。摩根投信指出，

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，中國企業獲利自2014年以來明顯分化，

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，在官方積極推動經濟轉型之下，

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，「中國新經濟概念股」與「非國企股」的企業獲利年增率，

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，明顯優於傳統舊經濟與國企股表現，

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，眼見近期數據仍透露中國經濟持續承壓，

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，因此，

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，「選新不選舊」將是今年A股投資關鍵。根據中金公司等統計顯示，「新經濟概念股」與「非國企股」今年首季企業獲利年增率雙雙高達30%，2015年全年獲利成長也分別有15.9%和14.4%的亮眼成長；反觀金融等舊經濟概念股與國企股，自2014年來企業獲利持續衰退，去年全年獲利年減超過二成，即使進入今年第一季，不論是舊經濟概念股或國企股等獲利仍持續下滑，尤其舊經濟概念股受景氣不振的影響更為明顯。摩根中國基金經理人沈松指出，整體而言，去年A股企業獲利仍有1%微幅成長，但今年第一季卻衰退0.4%，由於產業與消費持續升級，因此，在投資A股時，應該要更著重要個股選擇上，舉例來看，今年第一季的新經濟概念股，包括娛樂、環保、新消費、醫療保健、網路服務等企業獲利就增加29.6%，非國企股更是大增32.7%。沈松進一步表示，根據最新一次MSCI半年度指數調整結果，在美中概股(ADRs)已全額納入MSCI中國指數，新興的資訊科技權重因而躍升至與傳統大金融板塊相當，整體新經濟板塊權重首度超越舊經濟，反應出新經濟將成為未來A股的投資重點。A股新經濟產業發展趨勢欣欣向榮，近期中國官方對於將A股被納入MSCI指數也提出許多正面回應，沈松分析，中國推出一系列促進流動性的措施，包括增進QFII投資額度與放寬投資上限、進一步放寬資金流動限制、去除政府干預、停牌機制、取消QFII額度機制、資金流動自由化等，加上深港通有望盡速通車，都是替A股納入MSCI預作準備。隨中國資本開放腳步持續，市場已上調本月A股納入MSCI新興市場指數預期，目前估計若成功將A股的5%納入新興股市指數，預期可帶動上看165億至200億美元的資金量。除了股市本身具題材，匯市持穩亦替A股後市表現加分，沈松說明，美國6月升息預期上升，看到這項趨勢，本次人行先行釋放人民幣貶值壓力，下調人民幣中間價至2011年3月以來新低，但不僅中國股匯表現平靜，人民幣期權隱含波動率本月更幾無變動。觀察看空人民幣倉位已大幅下滑，顯示市場認為中國官方維穩心態明確，即使人民幣走貶，也不至於出現去年8月與今年初的恐慌，有利A股與全球金融市場後市穩定。沈松認為，未來投資中國股市已不能再用舊式眼光看待，應該瞄準高潛力的「新中國機會」，從A股中挖掘具長期成長機會概念股，特別是娛樂、觀光、醫療保健、環保、互聯網、大數據等，從大趨勢中尋找投資契機。(時報資訊)，

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，台日雙方的對口機構在13日的協商中，

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，未能就產地證明的樣式問題達成共識，

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，所幸台灣方面在最後關頭終於妥協，

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，避免了最糟的事態，

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，而這可能是顧慮到日本政府以及食品出入口業者和台灣消費者的批判聲浪。針對該報導，

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，衛福部昨表示，

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，我方政策沒有改變。《產經新聞》指出，針對水產品、茶葉等3類超過800品項的「高風險產品」，台灣當局要求日本業者所附的輻射檢測證明必須是日本政府或國際認證機構核發的證明。由於輻射檢測既花錢也費時，可能對日本食品輸入台灣造成影響。日本交流協會台北辦事處仍然主張，台灣實施的是沒有科學根據的舉措，日本要求台灣撤銷相關辦法的立場是不變的。《日本經濟新聞》報導，台灣當局要求日本輸台食品須附產地證明，並非僅認可日本中央政府核發的證明，地方自治體、農協（農會）、漁協（漁會）等核發的也承認，故可避免15日起日本輸台食品完全暫停的最糟情況。日方要求我撤銷管制台灣衛生福利部表示，日本輸台食品除了原本禁止輸入的福島、茨城、櫪木、群馬、千葉5縣之外，其他42都道府縣也須附產地證明才可輸入，但由於產地證明的規格、形式並未明訂出標準，日本方面傳出15日起輸台食品可能全面停止之質疑。針對台灣加強輸台食品管制，日本政府強調這是沒科學根據舉措，日方無法接受，今後也將要求台灣撤銷此決定。農林水產省大臣林芳正甚至表示，不排除向世界貿易組織（WTO）提告。報導指出，對於台灣要求輸台食品須附產地證明，日本政府的反彈非常強烈，而台日當局也未協調產地證明的樣式。農林水產省14日召集相關業者舉行非正式的說明會。針對占日本輸台蘋果大半的青森縣，農水省在報告中指出，蘋果只要附上記載產地的植物檢疫證明即可，不會被禁止輸入台灣，也無須再完成核發產地證明等新的手續。不過，青森縣國際經濟課指出，日本中央政府不打算核發產地證明，目前考慮由縣政府或市町村等地方自治體核發。對此，食品藥物管理署署長姜郁美表示，這是國內管制措施的公告，該署沒有在任何公開的正式場合與日方溝通過執行細節，與日溝通主要由外交部負責。，

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，擔任婚禮顧問，

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，希望為每對新人創造難忘回憶。（吳江泉攝）

揮別冰冷機台工作的張智綸，

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，擔任婚禮顧問，

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，每天和工作夥伴集思廣益設想有趣活動，

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，希望為每對新人創造永生難忘甜蜜回憶，

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，當新人向家人真情告白時，

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，在讓人熱淚盈眶之際，就是工作過程最感人的時刻。36歲的張智綸自私立科技大學電子系畢業後，到前鎮加工出口區擔任作業員，一做就是10年，整天與機器為伍，工作氛圍冰冷，在一次幫親友婚禮擺設過程中，深深被充滿溫情的婚紗產業吸引，決定參加勞動部高屏澎東分署舉辦的「時尚創意婚禮顧問人才培訓班」。張智綸學習到撰寫企劃書、婚禮主持、婚禮現場擺設布置以及婚禮攝影等，結訓後，憑藉著對婚禮產業的熱忱，在高雄市的婚禮事務所找到工作，擔任婚禮顧問。她說，和工作夥伴為幫每對新人創造永生難忘回憶，常絞盡腦汁，設想有趣方式帶動現場氣氛，例如，傳統「新娘丟捧花」改良為發放6顆氣球給單身女賓客，大家在驚聲尖叫聲中戳破氣球後，一張張小紙條，上面分別寫著「釣竿」意謂釣到金龜婿、蔥代表「偷挽蔥，嫁好尪」、筷子取其諧音「快嫁了」等，讓在場賓客哈哈大笑，氣氛熱鬧滾滾。「轉職是對的」張智綸說，她從新人的成長故事與以及感人告白中，吸取到很多人生中的養分，這是支持她繼續向前邁進動力、也讓她更加確信婚禮產業能帶給人幸福。(中時)，

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，從俄羅斯租用的哈薩克貝康諾太空發射場（BaikonurCosmodrome）升空，

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，前往國際太空站（ISS）。法新社報導，

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，美國國家航空暨太空總署（NASA）的魯賓斯（Kathleen Rubins）和日本太空機構的大西卓哉（Takuya Onishi）都是第1次當太空人，

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，他們跟第2度升空的俄羅斯太空人伊凡尼辛（Anatoly Ivanishin），

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，在格林威治標準時間上午1時36分升空後，

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，前往國際太空站展開為期4個月的任務。NASA播出太空船從哈薩克發射升空的電視畫面。評論員說：「然後，

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，升空。 」（譯者：中央社何宏儒）1050707(中央社)，

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，，

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，「公民力量」將在德國法蘭克福於當地時間3日下午舉行「勿忘歷史，

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，六四申遺」啟動儀式，

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，推動「六四」載入聯合國教科文組織的「世界記憶名錄」。報導引述公民力量成員表示，

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，「六四」已經過去27年，

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，而中共長期迴避和掩蓋這段歷史，

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，如果「六四」事件能夠進入「世界記憶名錄」，

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，這段歷史就變成人類共同的傷痕烙印，

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，有助催化中國社會轉型。報導指出，香港市民支援愛國民主運動聯合會（支聯會）3月底曾經表示將向聯合國教科文組織申請載入「六四」事件及相關檔案。支聯會當時表示將先提交香港「六四紀念館」館藏目錄，再按委員會的要求提交進一步資料，希望在2017年會議上能獲得通過。聯合國教科文組織1992年發起「世界記憶計畫」，並於1997年設立「世界記憶名錄」，讓國際社會注意到文獻歷史遺產的重要性，保存和重建被破壞的文獻遺產。迄今共有348份文獻申請成功，其中包括1215年英國「大憲章」和1789年法國「人權宣言」等。報導提到，中國列入「世界記憶名錄」的檔案中，最近期的為2015年收錄的「南京大屠殺檔案」，而「西藏自治區檔案」、「西藏噶廈歷史檔案」和「慰安婦檔案」等雖然曾經獲得提名，但因為未能通過而落選。1050603(中央社)，

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，至少造成大陸79個城市大淹水，

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，不但衝擊人民生命財產安全，

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，也讓各地排水系統的優劣浮上檯面。在各界對淹水問題熱切關注下，

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，加速了大陸推動所謂「海綿城市」的決心和腳步。大陸住建部在2014年印發《海綿城市建設技術指南》，

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，讓大陸城鎮排水防澇系統大為改觀，

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，以後將不再以「修大管子」為主，

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，而是要讓城市像海綿一樣，

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，下雨時吸水、蓄水、滲水、淨水。需要時更可將蓄存的水釋放出來利用。2015年，大陸公布首批重慶市等16個海綿城市建設試點名單。今年4月再公布包括北京在內的14個試點城市名單，北京、上海、深圳等一線城市上榜。目前大陸已有100多個城市制訂了海綿城市建設方案。「這說明各省市建設海綿城市的進程正在加快。」專家指出，各城市都希望自身能實現「小雨不積水、大雨不內澇、水體不黑臭、熱島有緩解」的理想。以北京市為例，城區將新建73處蓄洪蓄澇區，可存貯超過1000萬立方公尺雨水，相當於5個昆明湖的容量。蓄洪蓄澇區主要有兩個功能，一是當河道滿了、道路雨水進入時可以短暫蓄水；另一是在河道漫溢時也可以讓洪水停留，而不是直接進入城市道路。河北省張家口市規畫將70%的降雨就地利用。2020年底，中心城區20%以上面積完成海綿城市試點建設。港口城市浙江省寧波市，計畫到2020年，城市建成區25%以上面積達到海綿城市。長期致力於海綿城市、水汙染治理領域研究的中國工程院院士任南琪表示，海綿城市建設屬於城市水資源與水環境綜合整治的範圍，已成為不可拖延的課題。(旺報)，

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，訴求不成，

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，晚間突然轉移陣地到台北車站臥軌，

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，數人甚至試圖衝向正要進站的區間列車，

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，最後列車緊急在距離抗議勞工兩公尺處煞車。台鐵表示，

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，此次抗議活動是台鐵營運一百二十六年來最大規模的臥軌抗議事件。
    　抗議勞委會不成 轉進台北車站
    　在兩百多位全國關廠工人轉進車站時，

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，警方也迅速動員近兩百名警力趕往戒備，

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，並將跳進軌道的民眾強制抬離，

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，其中毛振飛等八名帶頭者，

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，被依公共危險送辦。
    　協助全國關廠工人連線抗爭的台灣國際勞工協會秘書長陳秀蓮表示，關廠勞工無法接受勞委會提出的補貼方案，昨日下午五時在蛋洗勞委會之後，臨時起意以步行或坐捷運的方式，轉往台北火車站抗議，於晚間六時五十分自行購票進入地下二樓第三月台。
    　眼看抗議勞工人數越來越多，台鐵為顧及行車安全，在八時十分停用第三月台。當時關廠工人喊話「給勞委會最後一次機會」，要求勞委會主委潘世偉八時四十分到現場談判，否則工人將會下月台。
    　不過，因警方強力動員，造成勞工感到壓力，五十名抗議失業勞工提前行動約晚間八時廿五分，跳下第三月台企圖攔阻基隆開往彰化的區間列車出站，列車在距離抗議民眾約兩公尺處緊急剎車。接著警察陸續把在鐵軌上的勞工抬離，或被攙扶離開。
    　旅客氣憤對嗆：別妨礙我回家
    　部分勞工與警方發生推擠衝突，現場一片混亂。警方依公共危險罪將毛振飛、吳永毅、林子文、姚光祖、黃德北、王浩、盧其宏、郭冠均等八人以現行犯逮捕，交給檢察官偵訊。
    　同時間，月台上擠滿欲搭車回家的旅客，不滿回家之路受阻，氣憤地和抗議勞工對囂，不斷重覆高喊「我要回家！不要妨礙我們。」一名參與抗議的勞工也隔著月台和搭車的旅客互相對嗆，要乘客「閉嘴」，場面氣氛火爆。
    　其他臥軌勞工陸續回到月台後，列車才在八時五十二分緩緩發車啟動並接駁乘客，台鐵也在廿一時十二分台鐵緊急調派一輛自強號載抗議的關廠工人返回桃園，至深夜時分，仍有百餘名群眾滯留月台，高喊放人，警方在場戒備，抗議民眾在十一時解散離開。不過，關廠勞工在離開前因見不到潘世偉，沒有對話機會，揚言將持續抗爭，在過年期間讓抗議行動全台遍地開花。
    　台鐵統計，抗議事件共四十班列車、逾萬名旅客受影響，台鐵局長范植谷無奈地說，失業勞工抗爭行為不可取，影響旅客人數太多了。，

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，發現新北市泰山戶政事務所到台北市大同之家508路公車，

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，往返行駛距離59.6公里、停靠165站登上血汗公車第一名，

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，司機開車一趟得花3-4小時，

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，質疑路線規畫超越常人生理機能、不夠人性化；北市公運處表示，

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，路線端點有設置調度站供司機休息。雙北市公車路網綿密，

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，周柏雅進一步了解路線，

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，察覺許多公車路線往返一趟動輒40、50公里，

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，相當國道台北到新竹湖口距離，配合市區不超速40公里，萬一塞車一趟將耗掉4小時，恐導致司機過勞影響乘客與用路人安全。歸納前10名行駛路線最長及停靠站數最多公車，周柏雅指出，往返行駛距離第一名是508路公車，長達59.6公里、165站，第十名307路公車也有47.9公里遠；508路公車往返需停靠165站列排行榜冠軍，第十名則是307路公車的124站。周柏雅說，國道客運司機若有內急，有客運停靠站、國道休息站可休息，但市區公車什麼站都沒有，必須行駛完整路線回總站才能休息，長久下來對司機健康影響甚鉅。對此，公運處副處長林麗珠回應，市府不定期針對業者查核班表，司機有超時駕駛狀況會開罰9000元，跨雙北市公車在路線端點會設置調度站，供司機稍微休息5分鐘，若無調度站會安排如廁地點，未來將全面檢討公車路線，以短程接駁為主。508路公車所屬業者三重客運副總經理廖正義說，不要求司機完成全程返回總站才能休息，會讓司機開抵大同之家後在附近旅客中心休息，多停留一點時間等待乘客上車再回程；該路線月薪皆為5萬5000元起跳，很多司機想爭取。，