近期亞債價格隨著亞股走勢向上與亞洲國家紛紛採取貨幣寬鬆而走揚，
，統計國際三大信評公司給予亞洲美元主權債信評均為正向與穩定，
，有助於降低亞債違約率可能上升的疑慮，
，未來可預期亞洲國家將陸續採取寬鬆貨幣政策，
，亞債基金不失為今年趨吉避凶的投資標的。野村亞太複合高收益債基金經理人林詩孟表示，
，亞洲美元債信評去年8月開始有所改善，
，JPM預期2016年違約率為2.5％，觀察亞洲各國美元主權債評多為調升，各國債權品質獲得肯定，進一步分析亞洲美元公司債相對新興市場能源與礦業比重較低，亞洲本地市場的參與率則提高，增加亞洲高收債投資具吸引力。保德信亞洲新興市場債券基金經理人鍾美君分析，多數亞洲國家的企業擁有投資等級以上的信評等級；而不同於新興拉美及東歐企業，受原物料價格低迷的衝擊，其企業頻遭降評，亞洲企業體質相對佳，債信評級漸轉佳，且持續有上調機會。安本投顧指出，新興債目前的基本面評價顯得相當吸引人，或許在3至4年的波動期間過後，在殖利率漲幅高於成熟市場，且貨幣也貶值後，新興債在某個時間點可能會有大幅的突出表現，唯一的差別只是時間點的早晚而已。(工商即時)，
韓流天后李英愛近日向韓國陸軍士官（軍官）發展基金會和一所中學分別捐獻1億韓元（約合新台幣282.65萬元）和5000萬韓元。南韓聯合新聞通訊社指出，
，李英愛表示，
，希望捐給韓國陸軍士官（軍官）發展基金會的捐款能為韓國戰爭參戰老兵子女提供幫助。據報導，
，李英愛的父親是韓國戰爭參戰老兵，
，她的公公生前為准將退役。今年7月，
，李英愛還向自己居住地附近的京畿道楊平郡西宗面汶湖里一所中學捐款5000萬韓元。該校利用這筆資金改善了實驗室環境、新建籃球場，
，並發放了獎學金。1050901(中央社)，
，
一名來台工作多年的37歲印尼籍勞工，
，因突然喘不過氣，
，送醫發現心臟瓣膜閉鎖不全合併腱索斷裂，
，由醫師緊急為他進行瓣膜修補手術。圖為嘉義市天主教聖馬爾定醫院心臟血管外科主任高(火冏)倫說明手術過程中央社記者江俊亮攝 105年6月12日
一名來台工作多年的37歲印尼籍勞工，
，因突然喘不過氣，
，送醫發現心臟瓣膜閉鎖不全合併腱索斷裂，
，由醫師緊急為他進行瓣膜修補手術。嘉義市天主教聖馬爾定醫院表示，
，這名外勞來台工作多年，表現一直很好，身體也很健壯，日前突然喘得很急促，被雇主送醫急診，才發現他的心臟異常。聖馬爾定醫院心臟血管外科主任高炯倫指出，患者被送到急診室時，已出現急性肺水腫，心臟超音波顯示他有重度的二尖瓣膜閉鎖不全，還合併腱索斷裂，狀況十分危急。他說，瓣膜性心臟病的手術，以瓣膜置換或瓣膜修補術為主。瓣膜置換術又分為金屬瓣膜置換、動物性瓣膜置換，但金屬瓣膜置換後，需長期服用抗凝血劑以預防瓣膜血栓發生。至於動物性瓣膜置換術，是採豬、牛的組織瓣膜進行手術。牛瓣膜置換術在健保給付外，還得自費新台幣5至10萬元差額；豬瓣膜置換雖不用補差額，但因患者信仰回教，經醫師考量後，決定不採用。最後，由醫師評估患者的宗教信仰、費用、居住環境等因素之後，選擇以二尖瓣膜修補手術為患者進行「開心」手術。高炯倫指出，相較於心臟瓣膜置換，進行瓣膜修補手術後，不需因置換金屬瓣膜而終生服用抗凝血劑，也不需因生物瓣膜退化，於15至20年後再次手術。經醫師為他進行瓣膜修補手術後，患者已順利出院，並與家人表示非常感謝醫師考量到他的宗教信仰問題，也很慶幸能在台灣受到完善的醫療照顧，不必擔心被龐大的醫療費用壓垮。1050612(中央社)，
號稱可以解決城市交通問題的巴鐵1號於秦皇島北戴區進行首次路面測試。（圖／美聯社）
以其獨特造型功能而備受關注的巴鐵1號試驗車，
，日昨在秦皇島北戴河區進行了路面測試。這款新型的大運量公共交通工具以凌駕於城市主幹道路面上空的姿態運行，
，以電力驅動，
，相當於一座寬體高架電車，
，並容許下層鏤空可以正常行駛小型汽車，
，希望以此緩解城市交通擁堵問題。
陸推「巴鐵」解決塞車 1輛能抵40輛公車
巴鐵1號上層載客，下層鏤空可以通行汽車，設計獨特，關鍵技術仍在申請專利中。（圖／美聯社）
新華社報導說，這段時間內巴鐵技術團隊將在一條長300公尺的路面軌道上進行剎車距離、摩擦系數、耗電、車和路、人和車關係等項目的測試。這次測試時巴鐵以大約每小時10公里的速度行駛了約60公尺，並停靠在專門設立的巴鐵展臺，供參觀者進入車內參觀。
巴鐵1號試驗車廂長22公尺、寬7.8公尺、高4.8公尺，額定載客數為300人，內設55個座位及20根豎立扶手。（圖／美聯社）
巴鐵科技發展有限公司董事長白志明說，巴鐵1號試驗車廂長22公尺、寬7.8公尺、高4.8公尺，額定載客數為300人，內設55個座位及20根豎立扶手。車體配備4個動態地圖以方便乘客查看整個市區，車頂有模擬戶外藍天白雲的電子屏幕。巴鐵的設計理念吸引了很多人的關注，很多人也提出了質疑和擔憂。白志明說，巴鐵中間採用軟連接，每個輪子都可以轉動，這是該公司正在申報專利的技術。巴鐵試驗車行駛過程中，下方同時也有兩輛小轎車緩慢勻速通過。但是在實際運行中，如何保障下層同行轎車的行駛安全，也是網友所關注的問題。
巴鐵1號的創新設計不僅在網路上引發熱烈討論與質疑，由於體型龐大，進行路測時更引來市民好奇的目光。（圖／美聯社）
白志明表示，在下一階段的道路測試中，還將對巴鐵的幾個技術關鍵點進行有針對性的攻關。如果進展順利，到明年的這個時候，巴鐵10公里示範段有望和公眾見面。(中時電子報)
旺報微評》給巴鐵按讚，
騎士隊詹姆斯進攻時遭到對手犯規。(美聯社資料照)
去年季後賽曾被對手批評「黑哨護體」的詹姆斯，
，他本季的「防護罩」似乎減弱了不少。根據ESPN報導，
，詹姆斯對於裁判不再眷顧他而感到挫折，
，對戰爵士隊一役，
，詹姆斯首節就跟裁判爭吵遭吹判技術犯規，
，這是他本季吞下的第2個大T。詹姆斯認為裁判漏判了1次爵士後衛麥克(Shelvin Mack)對他的犯規。事實上，
，詹姆斯甚至已經聽到爵士教練史奈德在場邊下令犯規，
，麥克也依照指令對詹姆斯犯規了，裁判卻視而不見。詹姆斯賽後表示，他發脾氣確實是因為感受到裁判對他不公，特別是當他進攻籃框的時候，很多該響的哨音都沒有響起。詹姆斯本季每場罰球7.1次為全聯盟第10名，雷霆隊韋斯布魯克與火箭隊哈登分別以10.4次、10.3次高居前兩名。而在罰球次數前10名的球員之中，詹姆斯是上場時間最多的(37.1分鐘)，罰球次數卻是最少的；以詹姆斯進攻禁區的頻率而言，裁判似乎是「虧待」他了。騎士隊教練泰隆盧表示，這是因為詹姆斯太強壯了，靠近他的對手經常被他彈開，讓他看起來沒有被犯規；即使對手的動作無法擋下他，但這些仍然算是犯規。泰隆盧還引用「俠客」歐尼爾的說法：「就算我個頭比較大，我被碰撞到一樣是會有感覺的。」詹姆斯目前就陷入相同的處境，他的對手拉不動撞不倒他，裁判因此就忽略了這些犯規。不過在另一方面，詹姆斯自己也很少被吹犯規。本季除了區區兩次技術犯規之外，詹姆斯場均只有1.6次犯規，生涯平均才1.9次，考量到他將近40分鐘的上場時間，以及他經常負責看管對方主將，其實裁判對他也是比較寬鬆的。(中時電子報)
中時電子報體育專頁，
立法院院會今天通過朝野立法院黨團協商結論，
，106年度總預算案各機關所屬通案刪減新台幣210.95億元；18日至20日處理保留提案，
，各黨團以200案為上限，
，將上演表決大戰。立法院長蘇嘉全今天召集朝野協商，
，繼續研商「106年度中央政府總預算案（含附屬單位預算及綜計表—營業及非營業部分）」案。各黨團同意106年度總預算案針對各機關所屬通案刪減210.95億元，
，其中包含減列大陸地區旅費15%（0.15億元）、減列國外旅費及出國教育訓練費5%（0.7億元）等；如總刪減數未達240億元，
，另予補足。各黨團同意17日院會宣讀並處理各黨團提案；18日上午由各黨團推派代表發言，18日下午至20日進行保留提案之處理，各黨團同意保留提案之表決總數以200案為上限。1060113(中央社)，
中捷綠線首列電聯車5日自日本運抵台中港，
，12日將舉行車廂遊行，
，台中市長林佳龍（前右6）表示，
，歡歡喜喜就像在「迓媽祖」，
，共同參與、見證捷運的里程碑。中央社記者趙麗妍攝 106年2月5日
台中捷運綠線首列電聯車5日自日本運抵台中港，
，台中市政府在14號碼頭邊舉行記者會，
，並安排太極鼓、舞獅迎接，
，全程紀錄電聯車吊掛卸載過程，台中市長林佳龍也到場主持電聯車到港啟動儀式。中央社記者趙麗妍攝 106年2月5日
中捷綠線首列電聯車今天自日本船運抵台中港。北市捷運局副局長余念梓1月初曾率隊前往川崎重工(KHI)進行原型車組裝完成後檢驗及測試，列車2月1日由日本經海上啟航抵台。負責代為工程施作的北市捷運局表示，台中捷運綠線目前工程進度近7成。電聯車將如期如質地奔馳在軌道上，讓臺中第一條捷運系統為都會區民眾提供便捷的乘車服務。北市捷運局說明，KHI是一具有高度專業的電聯車製造公司，先後參與台北捷運淡水、新莊、蘆洲、信義及松山等路線電聯車製造。中捷綠線共採購18列電聯車，每列車由2節車廂組成，車廂間設有車間走道連通可供旅客通行，每節車廂長度約22.17公尺、寬度約2.98公尺、高度約3.78公尺，列車總長度約44公尺，載客量約為536人(每節車廂約268人)。車輛型式採鋼軌鋼輪，車體材質為不銹鋼，營運速度平均35公里/小時，最高營運速度約每小時70公里，採全自動無人駕駛。車廂外觀以「新芽綻放」，內裝以「清亮、簡輕」為設計概念，車頭呈流線型，優美流暢的線條刻劃出輕快的印象，搭配車窗及綠色飾條，使電聯車更具現代感，充份表現出日本細緻的工業設計；後續運抵臺中捷運綠線北屯機廠，經整備後，將開始進行一系列電聯車功能測試與驗證。中捷綠線全線長16.7公里，共設置1座地面機廠、16座高架車站、2座地面車站，共計18座車站，沿線經松竹路、北屯路、文心路及建國路，到達高鐵烏日站，穿越大台中6大行政區(烏日區、南區、南屯區、西屯區、北區、北屯區)，並與台鐵松竹站、大慶站及烏日站連通轉乘，烏日站區更與台鐵、高鐵形成三鐵轉乘。1060205(中央社)，
