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    印度北部聖城「阿拉哈巴德」慶祝「大壺節」，

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，四千萬人擠進恆河邊，

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，當地火車站發生推擠踐踏意外，

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，造成 35人死亡，

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，30多人受傷。
     「大壺節」又稱「聖水沐浴節」，

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，每 12年舉行一次，為期55天，每次都吸引了上億的印度教徒，前往聖城「阿拉哈巴德」，在當地的恆河沐浴，是全球最大規模的宗教節慶活動；初步估計，週日至少有四千萬人前往「阿拉哈巴德」，當局特別部署了一萬兩千名員警在將近20平方公里的沐浴區維安。
     不過，(當地時間)週日晚上7點左右 ，「阿拉哈巴德」的火車站因為人潮擁擠，發生意外，車站月台一座天橋坍塌，導致民眾驚慌推擠踩踏，還有不少人跌落地面，至少造成35人死亡，30多人受傷。這起意外使得原本被視為印度最吉祥的日子因此蒙上陰影。印度總理對於罹難民眾表達深切的哀悼，並承諾政府將提供受害者一切可能的協助。
    ，

    　美國國會議長最重要的角色是，

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，確保多數黨的政策在院會順利過關。他不必與少數黨協商，

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，也可以不主持院會，

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，甚至不必投票，

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，但必須為多數黨的政策保駕護航。他的同僚選他出任議長，

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，原本就是基於此一共識。
    　眾議院議長（Speaker of the House）的地位非常崇高，

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，依照美國憲法，

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，他是美國總統缺位時的第2順位繼承人，僅次於副總統。議長的權力有多大，單看這次美國聯邦政府關門即可窺知一二。這回聯邦預算在眾議院無法過關，關鍵是議長貝納不認同歐巴馬總統的理念。
    　議長的重責大任是推動多數黨的主張，必須有效的代表多數意見。在院會上，議長很少參與辯論，也不常投票，經常請別人主持院會，因為他只要按照眾院規章行事，即可「確保多數黨支持的法案在院會過關」。
    　有幾位議長因為挑明了與總統對著幹而聲名大噪，他們都與總統分屬不同政黨，例如80年代的歐尼爾（Tip O’Neill，當時的總統是共和黨的雷根）；90年代的金瑞奇（Newt Gingrich，當時的總統是民主黨的柯林頓）。尤其是金瑞奇，美國聯邦政府上次關門是在1995年，當時就是金瑞奇不讓預算過關。
    　現任的貝納也是一例，從近3年前上任之初，就旗幟鮮明的與歐巴馬唱反調，舉凡預算、健保改革、稅率等，都與歐巴馬南轅北轍。
    　如果與總統同黨，議長不常成為新聞人物，因為只要照著執政黨的主張，按部就班的完成立法程序，即可功德圓滿。與總統屬於同一政黨卻屢屢登上新聞頭條，裴洛西（Nancy Pelosi）女士是少數的例外。一方面因為她是第一位女性議長，一方面因為她堅定支持歐巴馬。後面這個原因氣得共和黨後來在競選時打出要歐巴馬「開除裴洛西」（Fire Polosi）的旗號，亟欲去之而後快。
    　國會設有Committee on Rules，相當於立法院的程序委員會，也有人譯為「法案委員會」。法案何時排入議程，由此一委員會決定。其成員有13位議員，其中9位由議長指定，亦即超過2/3。所有議案送入眾院後，由哪個委員會審議，亦由議長全權決定。有了這兩條，任何議案的命運等於操於議長之手，不需另外協商。議長既是多數黨的代表，並獲多數黨委以重任，自當以達成多數黨的付託為己任。這是民主法則，也是做人的良知。
    　美國國會議長的責任之一是管理議員在議場的言行，維持議事順利進行，並在必要時召喚駐衛警（他們是佩槍的，且有射擊訓練課程）執行法紀。如果任由少數橫行，那又何必在選舉時爭取多數？大家都來「打人頭」，何需「數人頭」？
    　十餘年前，議員提出《台灣安全加強法》，對台灣極其友好，有些內容簡直就是《共同防禦條約》的翻版。也正因為對台灣太好了，脫離了現實，所以眾議院過關後，參議院束之高閣，就此沒有下文。當時參議院決定將之擱置的，關鍵人物是多數黨領袖羅特（這個角色相當於眾議院議長）。當時兩黨在參院席次之比為54比46，差距不大，但那怕只多一席，也是法定優勢，沒有因為密室協商而被搓掉。，

三鐵共構一直是不動產市場利多話題，

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，房市多頭之際往往展現房價強勁拉力。今年七月，

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，高鐵南港站通車，

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，正式式邁入三鐵共構，

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，購物中心也依附軌道經濟開幕，

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，但在房市盤整時，

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，房價難免受波及，其周邊近兩年的房價平均年跌幅5.8%，為三鐵共構車站跌幅最深者。大家房屋企劃研究室依據內政部實價登錄資料，整理三鐵都已通車的共構車站其周邊近兩年的房價，發現南港、台北、板橋、左營四站周邊房價都是下跌，台北車站、板橋站、左營站的平均年跌幅在2.6%~3%之間，南港站跌最深，平均年跌幅5.8%。大家房屋企劃研究室主任郎美囡分析，三鐵共構話題能帶動房價，但通常在通車前已反應過，且目前不動產市場仍處於盤整階段，以發展潛力為主的投資客縮手，買方以注重生活機能的自住客為主，受整體景氣影響，房價多為修正，南港站雖有大型商場，但生活機能略有不足，而且先前房價拉抬過猛，因此跌幅最深。綜觀各站，不難發現多結合車站型商場，企圖用運輸人流締造商圈人氣，住商機構副總經理劉明哲指出，商場規畫除了希望透過車站人流帶動買氣，通常也期望商場能活絡商圈發展，許多新案規劃也以商場為利多吸引買方，不過在自住為主的市場中，大型商場所能滿足的生活需求有限，對於支撐當地房價力道較弱。郎美囡指出，從這四站周邊房價變化可發現，三鐵皆通車後縮小對於未來發展的想像空間，房價走勢多不如開發、通車前強勁，如今面臨市場修正，在整體景氣影響下，周邊房價也修正；不過另一方面，價格下修對自住買方而言，也是購屋機會，例如南港未來周邊有產業進駐，可望帶來就業人口，活絡在地生活機能，價格支撐性將轉強。(時報周刊)，