搭長榮商務艙，
，從台北飛紐約來回，
，居然只要六萬四！哩程達人說，
，這就是「哩程票」的魅力所在，
，因相較於市價動輒十五萬元，
，若用買來的哩程換，
，至少可省八萬元，等於用不到五折價格，換取高規格禮遇。
就算不換商務艙，以桃園飛紐約經濟艙來回機票為例，收購哩程成本約四萬四千元，相較於年票六萬元起跳，也可省超過一萬元。
哩程達人布雷克說，換免費票務必堅持「只換長程線、只搭商務（頭等）艙」，才能拉出明顯價差；如果只是要換台港線經濟艙，因價差太接近，還不如不要換。
布雷克強調，熱門航點機位有限，如果想要兌換免費票，至少半年前就要計畫、預訂，不然就是「賭最後一口氣」，賭航空公司在出發前清艙時，願意放出機位。
網路賣家艾瑞克則說，哩程因不能合併，無法積少成多，除非是空中飛人，否則要有足夠兌換頭等、商務艙哩程者並不多，這也是一次交易二、三十萬哩時，價格較貴主因。
艾瑞克舉例，如兌換華航長程線頭等艙機票一張要十九萬哩、兩張要卅一萬哩，不過很少人會有這麼多哩程，致每哩價格還有○.六元以上行情，即便如此，仍相當划算。
航空業者表示，雖禁止轉賣哩程，但早就見怪不怪，這些哩程大戶不是該航空公司頂級常客，就是靠刷卡累積而來，多半是因為用不到，或哩程快過期才會轉賣。
航空業者表示，哩程可用於座艙升等、抵扣超重行李、進入貴賓室資格外，最划算的還是換免費票，有些常飛的商務人士，就會把哩程轉讓給家中子女，讓他們出國玩。，
香港浸會大學今天公布第6屆「紅樓夢獎：世界華文長篇小說獎」入圍名單，
，，
，台灣入圍作品包括甘耀明的「邦查女孩」和吳明益的「單車失竊記」。「紅樓夢獎」獎金為港幣30萬元。據公布，
，兩岸及香港都有小說入圍。入圍的小說、作家及出版社如下：一、「日熄」，
，閻連科（河南），
，麥田出版社；二、「邦查女孩」，
，甘耀明（台灣），寶瓶文化；三、「耶路撒冷」，徐則臣（江蘇），北京十月文藝出版社 /九歌出版社；四、「建豐二年：新中國烏有史」，陳冠中（香港），牛津大學出版社 / 麥田出版社；五、「單車失竊記」，吳明益（台灣），麥田出版社；六、「群山之巔」，遲子建（黑龍江），人民文學出版社。浸大方面表示，決審結果將於7月中公布。「紅樓夢獎」每2年舉行1屆，目的是獎勵出版成書的優秀華文長篇小說，以提升世界各地華文長篇小說的水準，推動創作。第6屆「紅樓夢獎」參賽作品須8萬字以上、於2014年1月1日至2015年12月31日期間出版的原創華文小說。本屆獎項先由16位香港知名作家、當代文學評論家、出版界與文學期刊資深主編組成的初審委員會選出6本「專家推薦獎」小說，然後同時角逐「紅樓夢獎」。「紅樓夢獎」獎金為港幣30萬元。1050607(中央社)，
根據南韓央行與國際貿易協會的資料顯示，
，南韓經濟對出口依賴程度日益加重，
，然而在此同時，
，其出口競爭力卻是持續減弱。
南韓央行日前發布報告指出，
，南韓經濟對出口的依賴程度，
，自1997年亞洲金融風暴之後即持續加重，
，去年迄第3季出口占國內生產毛額（GDP）比率已達57.3％，
，遠高於1996年的27.7％，且創下歷史新高。央行官員預測，迄去年底，比率可能進一步擴大至60％。
專家指出，南韓是亞洲第4大經濟體，然而其人口只有5千萬人，國內市場即使成長強勁，也是規模有限，而南韓為求經濟持續成長，別無選擇只有繼續強化其出口導向的經濟結構。
不過南韓國際貿易協會周日公布的一項調查報告卻顯示，南韓出口競爭力已在減退。該報告指出，南韓的領先出口產品種類數目在2011年為61項，低於2010年的71項減少。所謂領先出口產品是南韓在全球出口市場排名第一的出口產品。
該報告並顯示，南韓領先出口產品的出口額，在2011年出現4年來首次下降，至1，034.3億美元。
報告指出，造成此一情況的主要原因是大陸的崛起，而在資訊科技、化學與鋼鐵等出口產品種類方面都超越南韓。
根據報告，在2011年，大陸的領先出口產品種類最多，達1，431項，其次是德國的777項，美國589項，義大利排名第4，有230項，日本則為第5，有229項，南韓則是排名第15。
專家指出，此情勢顯示南韓的出口競爭力正在減退。專家也指出，長久以來弱勢的韓元一直是南韓得以維持出口競爭力的利器之一，然而近來韓元卻是不顧央行的持續干預，一路挺升，目前兌美元匯價已達17個月的高點，反觀主要競爭對手日本的日圓在首相安倍晉三的所謂安倍經濟學下，卻是一路走低，目前已在2年半左右的低點。
在日圓與韓元的此消彼漲下，南韓出口業所面臨的海外肖出口競爭壓力加重，尤其是汽車業。，
需求下滑，
，周四BDI指數續跌；因太平洋需求相對疲弱，
，拖累海岬型船運市場交易淡靜，
，其運價承壓下滑，
，引領整體市場跌勢，
，打壓波羅的海乾散裝綜合指數(BDI)轉跌8點，
，跌幅擴大至1.3%，終場收作634點，為連續第二個交易日下滑；海岬型運費指數(BCI)下跌48點，跌幅逾5%，收作906點，在千點前面臨阻力，該船型主要四條航線平均運價為每艘7378美元，下跌351美元。而巴拿馬極限型運費指數(BPI)上漲6點，漲幅近1%，收作617點，該船型主要四條航線平均運價為每艘4928美元，上漲43美元；超輕便極限型運費指數(BSI)上漲5點或0.9%，終場以558點作收，其平均日租金為每艘5831美元，上漲49美元。(商品行情網)(時報資訊)，
