大陸西藏珠穆朗瑪峰地區長年保護野生動物，
，導致野生動物數量增加，
，和人類接觸漸頻繁，
，這些野生動物不但不會被人類欺負，
，甚至反過來「欺負」人類，
，每年已有近萬隻家畜被野生動物獵殺。保護單位表示，
，會重視民眾權益，
，但保護野生動物的腳步不會停止。珠峰雪豹中心最近在保護區所轄的日喀則市吉隆、聶拉木、定日和定結四縣進行的野生動物肇事情況考察發現，狼、山貓和雪豹是3種主要肇事動物，其中又以狼捕殺家畜最嚴重，平均每年捕食約3400頭牲畜，山貓約為3100頭，不到2000頭牲畜被雪豹獵殺。進一步發現，狼和山貓喜歡捕殺小畜，例如山羊和綿羊；雪豹更傾向捕殺像犛牛、黃牛這類大型牲畜。整體來看，野生動物肇事主要集中發生在3至7月。不同鄉鎮發生的情況不同，最嚴重區域每年損失的牲畜可達圍欄數量的5%。野生動物數量激增是導致衝突的直接原因。西藏自治區林業廳表示，近年來西藏不斷加強自然保護區建設，野生動物資源比20年前成長30%以上。就以那曲地區為例，就有1萬多頭野犛牛、10萬多隻藏羚羊、8萬多頭藏野驢。儘管野生動物數量增加帶來漸多的人獸衝突，但西藏仍繼續增設保護區，持續保護野生動物。西藏那曲地區嘉黎縣林業局表示，國務院日前已批准在縣內的麥地卡溼地，新建國家級自然保護區，將有利於保護西藏高原生物重要的基因庫和典型的生態系統，維護當地的生物多樣性。麥地卡溼地位於嘉黎縣北部，平均海拔4900公尺，不僅是拉薩河源頭，也是野生動物的遷徙通道和重要的繁殖棲息地，2005年被列入國際重要溼地名錄。西藏已建立各級各類自然保護區47處，總面積41.22萬平方公里，比11個台灣還大，約占全區國土面積的34.35%。(旺報即時)，
台北市長郝龍斌七月二日將率團到上海參加雙城論壇，
，廿八日舉辦記者會宣布此消息，
，被問到連勝文一同參加，
，接棒意味濃厚。郝僅說，
，他是經發會副召集人，
，這次將舉辦產業商機論壇，
，特別邀請他一起參加。
有議員質疑，
，雙城論壇太多局處首長前往，
，讓北市放空城，
，郝龍斌說，每一次論壇都會針對兩市合作項目簽署備忘錄，備忘錄對兩市合作很有幫助。
台北上海城市論壇從九十九年開始舉辦，郝龍斌表示，七月二到五日率市府團隊和市議員前往上海，參加雙城論壇，將發表演講、簽署四項合作備忘錄並參觀產業園區等，盼在推展相關政策上，帶來正面的啟發。
郝龍斌說，第一屆雙城論壇時，當時上海市長韓正和他都認為，直航是迫切需要實現的重要政策，論壇結束後，兩人分別向各自中央政府爭取，終於促成松山機場與虹橋機場直航。另外，上海學習北市的一九九九，今年也在上海推一二三四五「有事找政府」市民熱線。
郝龍斌除發表演說並簽署合作備忘錄外，今年增加中學生體育交流，郝說，從各學校選出一二二位同學，將前往上海競技交流，目前上海安排的教練都是最頂尖的，肯定能幫助我方選手提升能力。昨許多選手也出席記者會，大同高中體操選手蔡怡安說，她相信此行必能開拓眼界，提升競爭能力。
另外，也將舉辦「台北市產業商機論壇」，邀請兩岸工商、金融、資訊界代表與會，郝龍斌說，這次前往上海，會在全球知名的中歐商學院發表專題演講，並參觀幾個重要的產業園區，深信對台北相關政策，一定能帶來正面的啟發。，
假日逛金包里老街，
，從頭擠到尾，
，總以為街很長，
，其實也不過200公尺左右。可以沿路吃喝慢慢逛，
，老街的趣味也就是這樣給「擠」出來的。
金包里老街是目前北海岸僅存的清代老街，
，也是當年主要的農產和漁獲集散地。老街西段丁字路口，
，是主祀開漳聖王的百年廣安宮，
，裊裊香煙扶案繞樑，訴說先民從福建渡海而來的足跡歲月。儘管歷經地震，也曾被全面焚毀，懷舊的住民又依原貌修復，見證前人走過的風雨，牽引後人追尋。
早年金山漁民從此地攜帶漁獲經過金包里大路，穿過陽明山前往大稻埕販售，不但金包里大路如今已成為陽明山國家公園內頗受歡迎的步道，延伸而下的金包里老街，濃郁古貌和繁盛商業，持續風華、依然昌盛。
山海交界農產新鮮
位處山海交界的市集，大陽明山及外圍地區生產的芋頭、箭竹筍、甘藷、山藥，過去就是老街上的主流農產品，即使以農為主的居民生活早已改觀，但這些農產品依然保存古早香濃，更衍生許多新做法加上新手藝，讓老街吃出多元回味。
沾著黑色芝麻粉或濃香花生粉的(米麻)糬，口味絕佳；現產的紅甘藷，從淡甜的甘藷乾到充滿土香的烤甘藷，還有甘藷口味的冰淇淋、淋上冰糖再沾上芝麻的冰糖甘藷，和包著甘藷餡做出的西式小點心，保證吃出最新一季的新鮮美味。
如果想買些回家自己動手，紅皮黃肉、芋頭地瓜和白心、黃心和紅心地瓜，整堆在眼前排開，成了「地瓜聯合國」，不但價格經濟實惠，光是看，就等於上了一堂豐富的鄉土地瓜課。涼攤上的杏仁豆腐、杏仁茶，陽明山區的青草茶，也是熱門。
金山鴨肉搶菜要快
談到吃，金山最有名的莫過於鴨肉了，可是家喻戶曉、大大有名。對許多首次來此的遊客來說，不到鴨肉店朝聖，就等於沒來過金山。如果想痛快的吃上一頓，光是胡亂搶是沒用的，得大夥分工、擬妥戰略。「占位組」先到鴨肉店早已包下的五、六家店面裡占桌位；「鴨肉組」到切鴨肉的店前排隊拿鴨肉；「行動組」則擔起到廣安宮前「搶菜」的責任，待各組人馬端著盤子小心翼翼穿過戰場人群，回到占位的桌子，就算成功，圓滿開動。
切鴨肉的據點，兩位師傅手起刀落，整隻鴨被整齊的切成一塊塊排列，上面灑上少許薑絲，由於師傅動作俐落，很快就會輪到自己，但記得請排隊。
由於位於廣安宮前的菜攤上，師傅只要將現炒現煮的菜盛盤上桌，前來「搶菜」的就得眼明手快了；有時速度慢，想吃的菜被搶光，就得等到下一輪，似乎在神明無形管理下，上菜取菜也變得亂中有序起來，各取所需。
從炒麵、炸魚、炒花枝、青菜、海鮮到鴨肉，想吃什麼拿什麼，吃完由店家依不同盤型算價格，一清二楚。
旅遊資訊
前往金山，除了自行開車由2號省道前往，若搭乘大眾捷運，可在淡水捷運站、基隆火車站旁搭乘兩地對開的淡水或基隆客運，在金山站下車。
…更多新聞請看《旺報》，
宏達電法人說明會端出首季財報與展望，
，6家外資保守看待，
，普遍估宏達電第2季將續虧、第3季智慧機業務拚損平的目標具挑戰，
，Vive還不足以扭轉頹勢，
，全年營運難轉盈。美系外資重申「減碼」，
，目標價由52元降至48元；另一家美系外資重申「減碼」評等，
，目標價50元；一家日系外資重申「賣出」評等，
，目標價由62元降至56元；另一家日系外資重申「減碼」評等，
，目標價由72元降至62元；歐系外資重申「劣於大盤表現」評等，
，目標價57元；亞系外資重申「減碼」評等，目標價53元。美系外資表示，並未看見智慧機明顯復甦的跡象，儘管宏達電預估第3季手機事業有損益兩平機會，不過4月營收仍令人失望。日系外資表示，宏達電短期將難見獲利，VR事業短線還無法挽救宏達電，加上智慧型手機業務仍不佳，重申「賣出」評等。歐系外資指出，宏達電首季毛利率與營益率來到新低水位，來自於旗艦機M9銷售疲軟和重組成本。值得留意的是今年首季平均庫存達130天，遠高於2011年至2015年首季平均53天的水位。歐系外資認為，宏達電4月營收年減58%，第2季可能還會陷入虧損。至於VR事業是否會拆分？宏達電表示，VR的策略都將會基於股東最佳利益，歐系外資認為，有鑑於智慧機市場規模差異和宏達電巨大的損失，VR事業分拆的可能性較大。歐系外資調整今年、明年每股獲利，從每股賺0.36元、0.73元，調整為每股虧3.47元、每股賺0.74元，來自於智慧機事業日益惡化的獲利能力，風險來自於宏達電智慧機業務是否能扭轉的高不確定性，還有VR分拆的潛在可能性。另一家日系外資認為，智慧機業務仍然是個困難，首季營運成果證實外資的擔憂，HTC Vive不足以解救宏達電，預估今年仍將陷入虧損。日系外資重申，宏達電VR是「虛擬」而不是「現實」，認為如果第2季營收因新旗艦機刺激營收成長，帶動股價反彈，將是一個降低持有水位的好時機。日系外資預期，在新旗艦機型HTC 10的貢獻下，第2季營收可望達到258億元，季增74%、年減22%；由於產品組合的改善，經濟規模上升和出售桃園土地獲利9.9億元挹注，估虧損幅度將縮小至每股虧1.52元。日系外資對智慧機業務抱持悲觀看法，認為宏達電全年智慧機營收將年減28%，出貨量將下降至1200萬台，年減35%；至於HTC Vive，預估今年銷售55萬台、2017年銷售100萬台。另一家美系外資指出，宏達電第3季將力拚智慧機業務損益平衡，似乎過於激進。儘管宏達電希望在第3季前完成公司的內部組織重組，有效降低營運成本，但除非可以在第3季看到更具競爭力的智慧機產品推出，否則宏達電營運想要止血並不容易。亞系外資指出，宏達電第1季虧損幅度更勝預期，單季稅後淨損為26億元，每股稅後虧損為3.16元，主要原因就是手機銷售和毛利率都低於預期所致，且庫存天數上升，更印證了智慧機銷售不佳的窘境。針對VR事業，亞系外資預估，宏達電VR營收第3季將季增28%，在2016年和2017年的營收占比分別為8%、14%。1050510(中央社)，
機場捷運即將通車，
，桃園大眾捷運公司今天廣邀各界加入志工行列，
，推出只要服務滿30小時，
，提供每位志工12張單次不限里程免費搭乘券。桃捷公司說，
，去年12月23日已成立桃園捷運學生志工團，
，共190人。後續桃捷公司接到許多詢問有關如何加入捷運志工行列的來電，
，現在決定開放社會人士報名，
，並擴大大專院校學生參與。桃捷公司歡迎有心服務者加入成為機捷志工，主要協助交通指揮、環境維護、車站引導、解說導覽、外語服務等。桃捷公司人力資源處經理陳建澈說，會安排志工8小時專業訓練，依任務不同，服勤時間為3到8小時不等。而志工夥伴服務只要滿30小時，將提供每位志工12張單次不限里程免費搭乘券。另試乘期間服務滿90小時的志工，還可選擇半年免費搭乘的效期票或36張單次免費搭乘券，以感謝志工們服務的辛勞。有興趣加入機捷志工的民眾，即日起可至桃園大眾捷運官網（www.tymetro.com.tw）下載志工報名表，志工問題諮詢請電洽(03)283-8888分機88635。1060110(中央社)，
毒澱粉事件持續蔓延，
，民眾大嘆食物都有毒，
，沒東西可吃。林口長庚醫院臨床毒物科主任林杰樑提出簡易檢測方法，
，只要將澱粉類食物放進冰箱，
，再取出食用時，
，如果口感沒有變硬、還是相當Q彈，
，那就應該是添加了「順丁烯二酸」。
毒澱粉事件爆發以來，
，目前受牽連的食品包括了粉圓、芋圓、板條、肉圓、豆花、粉粿、豆腐、炸雞、關東煮、天婦羅。澱粉類則有地瓜粉、蕃薯粉、酥炸粉、清粉、澄粉、粗粉等。
台大食品科技研究所教授孫璐西指出，
，添加「順丁烯二酸」的澱粉加工食品都有一個共通點，那就是不管溫度如何變化，都還能保持不錯的口感。
林口長庚醫院臨床毒物科主任林杰樑表示，要分辨「天然澱粉」及「化工澱粉」的方法，只要將加工食品放進冰箱，如果吃起來還是軟Q可口，沒有變硬，這就可能有問題。
，
立委李昆澤今天質詢時指出，
，興航停航後，
，離島航班如高雄─馬公每周減少59班，
，華航雖承諾接手航線，
，但尚無時間表，
，目前因為淡季，
，立榮、遠航等航空公司原航班暫時足以因應，
，但明年春節連假將至，
，「難道要鄉親游泳回家嗎？」因應興航停航，
，民航局已協調華信、立榮與遠航加班並放大機型，含B738、A321機型，增加運能共計390架次；澎湖航線共1090架次、10萬6126個座位數；金門1118架次、11萬3712個座位數；馬祖206架次、1萬3916個座位數。民航局表示，總計提供2414架次、23萬3754個座位數，可補足興航運能缺口。明年春節航空疏運期訂於1月25日起至2月5日共12天，以澎湖、不含馬公─金門航線，以及金門、馬祖等離島為疏運重點，統一納入訂位管制，明天起開放訂票。華信航空表示，除原提供正班機364架次、3萬7856席機位外，另調度自有航機E190機隊及華航集團738大型航機運能，增開離島航線加班機計226架次、2萬9984席機位；總計106年國內航線春節疏運期間，華信航空可提供590架次、6萬7840席機位，滿足春節疏運期間旅客返鄉、出遊需求。(中時)，
財政部國產署針對地上權招租的地租部分改採「部分固定、部分浮動」新辦法，
，但不溯及既往。瑞普萊坊市場研究部副總監黃舒衛表示，
，主管機關在調降權利金後，
，也調整最關鍵的地租，
，將持有成本的66%鎖定在得標當年的價格，
，大幅減少業主投資的不確定性，
，只要產品條件好，
，仍大有可為，
，脫標機率大增。現行「國有非公用土地設定地上權作業要點」規定，
，除了得標關鍵的權利金之外，每年或每月固定要繳交的地上權地租多以土地申報地價年息的3.5%計算。黃舒衛表示，由於近年公告地價每次調整幅度動輒超過三成，每3年隨著公告地價調整而大增的地租成本以及無止盡的調升，意外成了支出黑洞，使得標業者苦不堪言，有意參與者也避而遠之，得標而棄標者亦時有所聞，今年地上權標脫比例更低於兩成，原本政策美意成為泡影。據國產署今天(10月17日)最新公告的招標資訊，四宗地上權租金收取標準調整成改採「部分固定、部分浮動」，將地租拆為兩部分。其中，過去以土地申報地價3.5%統一計收的方式，改成一部分按照決標當年的公告地價2.3%計算，地上權存續期間則不再更動，變為「固定制」，鎖定在當年的申報地價，另一部分1.2%則按照各期申報地價調幅進行調整。三分之二為固定，三分之一為浮動，將業主投資的不確定性降至最低。黃舒衛分析，目前地上權推動效果不如預期，有三層障礙。除了今天檢討的地租收取方式，另外，產品開發效益及取得價格也是關鍵。這次財政部國產署北部分區標號1的物件，基地位置位於龍江路、長春路口，區位條件佳，且為第二種商業區，權利金底價已從103年4月的17.56億降到這次的10.57億，降幅高達40%。若加計可移入的容積，平均容積單價可壓低到每坪40萬以下，相較於周邊單坪百萬的高級住宅，的確有吸引力，地租及權利金價格的兩層障礙都被排除。黃舒衛提醒，第三層障礙在於消費端。對於消費市場來說，地上權產品有存續時間，再加上貸款不易，仍是推案的主要抗性，但對於規劃為收益型產品的開發業主來說，未來大有可為。這次誠意十足的調整是拋出測試投資氣氛的風向球。(時報資訊)，
曾任南部科學工業園區副局長、交通部常務次長吳盟分，
，2日繼前董事長張志清之後，
，擔任臺灣港務公司董事長；他表示，
，未來將以「安全、效能、永續、整合、國際化」5大發展面向，
，引領港務公司，
，朝全球卓越港埠集團的目標來邁進。吳盟分於72年自交通大學交通運輸工程研究所畢業，
，分別在國科會、南科工業園區管理局、交通部公路總局等單位歷練，
，並在103年接任交通部常務次長後，
，負責督管航空、海運和氣象等部門業務，
，甫於今年9月退休後轉任臺灣港務公司董事長。吳盟分在董事長交接典禮中指出，在貨運業務上，即使面對鄰近國外港口的激烈競爭，高雄港的貨櫃裝卸量仍然連續2年突破1，000萬TEU，成為亞洲重要的貨櫃樞紐港之一，137條航線連結全球55個國家、189個港口，為台灣產業提供對外貿易的競爭優勢；在旅運業務上，港務公司的表現更為亮眼，從101年70萬旅客人次，大幅躍昇到104年的135萬人次，成長將近一倍，除了帶動了台灣觀光產業的發展，也大大促進國人對於郵輪的旅遊習慣，提升台灣整體觀光產業產值。另外在自由貿易港區業務上，港務公司也積極招商引資、創新經營，包含推動高雄港成為倫敦非鐵金屬(LME)交易港、臺北港成立海運快遞專區等等，在在都顯示臺灣港務公司在張前董事長、李總經理及經營團隊的努力之下，為台灣港口帶來的巨大貢獻。未來將帶領同仁持續專注於港埠的核心事業發展，除提供港區業者友善安全的作業環境及高效能的港口營運，以進一步強化台灣港口的服務品質及高雄港的國際貨櫃樞紐地位外，更將進一步帶領台灣港群朝綠色港口之目標邁進，以追求經濟與環境平衡之永續發展。此外，港務公司未來也將致力於水岸觀光遊憩的發展，透過各港的轉型再造及水岸空間開發，與地方政府共同規劃水岸觀光發展方向，與在地居民共享港區珍貴景觀資源，強化港市之間的鏈結，也拓展港務公司多角化經營的觸角。(工商)，
布萊恩(左)與吉特都走過傳奇般的球員生涯。(美聯社資料照)
近年離開棒球場與籃球場的兩位傳奇，
，前洋基隊長吉特與湖人隊布萊恩，
，到底誰有個更成功的球員生涯？數年前布萊恩來台灣的時候，
，曾提起他最喜愛的棒球員是吉特，
，而這兩人的赫赫戰功的確難分軒輊。布萊恩(球季1997-2016)與吉特(球季1995-2014)兩人都有20年的資歷，
，並且畢生都待在同一支球隊，
，皆奪下5次總冠軍，
，布萊恩入選18次明星賽，
，吉特入選14次。吉特拿下過5次金手套(游擊手)，
，布萊恩拿過2次得分王，球評史密斯(Stephen Smith)認為，吉特的偉大無庸置疑，而布萊恩在領袖氣質上就差了一些。史密斯說：「布萊恩有兩個缺憾，第一是他與歐尼爾鬧翻，以及他本季難堪的謝幕之旅。吉特跟眾多偉大球員合作過，而布萊恩卻把球隊搞得一團亂。」球評貝利斯(Skip Bayless)卻有完全不同的看法，他認為這兩個人是同一種人，他們是被過分高估的選手。「吉特拿過幾次MVP？一次也沒。5次金手套，我不知道他怎麼拿到的，他是全聯盟最糟的游擊手之一。」貝利斯的毒舌把史密斯氣得直跳腳。「布萊恩有6季是全聯盟出手次數最多的球員，他是我這輩子看過最自私的選手，喬丹也比不上他。我知道大家都不會說什麼，因為他是最受歡迎的黑曼巴。」貝利斯說，「其實布萊恩是比較擅長防守的球員，他12次入選年度防守前三隊，僅次於鄧肯的15次。」他們可以永遠爭論下去，畢竟這兩位傳奇選手確實不分伯仲，他們享譽海內外，在各自聯盟裡都是最耀眼的第一人。布萊恩曾與林書豪同隊，吉特曾與王建民同隊，這也讓台灣球迷他們更加熟悉。(中時電子報)
文章來源：Who had the better career: Kobe or Jeter?
中時電子報運動專頁，
