回歸女性題材的國際名導阿莫多瓦，
，這次在新片「沉默茱麗葉」精準勾勒充滿戲劇張力的母女關係，
，故事環繞在母親茱麗葉及女兒安提亞身上。電影「沉默茱麗葉」中，
，主角茱麗葉在丈夫去世後獨自拉拔女兒安提亞長大，
，原本相依為命的兩人無所不談、情同姊妹，
，卻在安提亞18歲那年掀起大衝突甚至還反目成仇。剪不斷、理還亂的複雜情緒，
，在阿莫多瓦充滿鮮豔色彩的畫面中錯綜交疊，
，阿莫多瓦細膩突顯女性內心衝突、愧疚、悲傷的掙扎。15日上映的電影裡，
，茱麗葉在喪夫、女兒離家後一直抑鬱不樂，
，彷彿就要世界末日，這時一直有位默默付出的男子癡心守護，由阿根廷實力派演員達羅關迪尼堤出演，這是他繼「悄悄告訴她」14年後再度與阿莫多瓦合作。達羅關迪尼堤在戲中一直陪伴茱麗葉身旁，當她任性拋棄他離開的時候，還默默跟在後頭一路保護她，只怕她衝動受傷，甚至還在茱麗葉碰到危險時不顧一切衝去拯救，貼心暖男指數破表，也讓人直呼太癡情，「當不了妳的羅密歐，就讓我做妳的大仁哥」。1050706(中央社)，
達美航空今天表示，
，考量羽田機場部分開放、成田機場交通量減少，
，將砍台北東京成田航線，
，等於退出台灣市場，
，台北東京航線5月24日將是最後一個航班。在台耕耘多年的達美航空台灣分公司昨天晚間在網路上傳出將退出台灣市場，
，達美航空今天發布新聞稿證實，
，5月起，
，取消往返台北與東京成田的每日班機。達美航空表示，
，近期因東京羽田機場部分開放以及成田機場交通量減少，決定重新布局以東京成田為樞紐的航線網絡，由於目前達美航空目前只有這個航線，等於退出台灣市場。達美航空表示，最後一班自成田機場起飛的班機日期為5月23日，最後一班由台灣起飛的班機日期為5月24日，受影響旅客將可透過天合聯盟航空夥伴，包含中華航空與大韓航空，繼續使用航班服務。雄獅旅遊總經理游國珍分析，達美航空不是無預警停飛，也有為後續旅客安排轉簽，加上台日間航班密集，旅客有許多選擇，對旅客衝擊不大，至於台美航線可能的影響，他認為目前華航、長榮、聯合航空直飛航線多，旅客仍有許多選擇。1060113(中央社)，
男子徐哲南因工程款等勞資糾紛，
，去年竟持槍闖入工程公司槍擊老闆娘。最高法院今天依殺人未遂等罪判處徐男9年徒刑定讞。法院判決指出，
，徐男不滿位於高雄的機械工程公司沒付工程款，
，發生勞資糾紛，
，心生不滿而著手報復。他在民國104年8月持槍闖入公司，
，喝令員工入內躲避，
，眼見老闆娘在結算帳務，
，隨即開槍打中對方胸口。徐男不停手，再次扣扳機準備開槍，不料卻卡彈，老闆聞聲衝上前想制止，徐男想再開槍卻又卡彈，兩人扭打纏鬥一番，老闆制伏徐男，報警並將妻子送醫急救。歷審認定，徐男對公司負責人夫婦開槍，造成老闆娘胸部中彈受傷，不顧他人生命法益，侵害社會秩序及人身安危，依殺人未遂及非法持有可發射子彈具殺傷力之槍枝罪，判處徐男9年徒刑，併科罰金6萬元。案經上訴，最高法院駁回定讞。1050616(中央社)，
大陸國家女排隊總教練郎平22日說，
，她今年的主要任務是把困擾多年的傷病治療好，
，目前馬上參與大強度的中國女排教練工作還是很難的。網易網站23日晚間引用新華社的報導稱，
，郎平是於芝加哥時間1月19日接受右側髖關節置換手術，
，安裝了人工關節，
，現在看恢復狀況比較好，
，已經能單手拄著拐杖獨自行走。如果複查後醫生確定能乘坐飛機，
，她希望飛回女兒所在的加利福尼亞州繼續康復。郎平透露，
，從醫院的檢查結果看，
，她兩側的髖關節損傷都非常嚴重。右側置換並恢復後，過一段時間還準備做左側髖關節置換手術，而一側的術後康復就至少需要兩、三個月時間。(旺報)，
中國製罐包裝大廠F-福貞(8411)搶攻蛋白飲品市場有成，
，受惠品牌客戶直接下單，
，再加上二片罐(鋁罐)訂單持續成長，
，法人樂觀預估，
，今年營收及獲利都將成長。F-福貞以往在蛋白飲品方面皆過第三方交貨，
，去年下半年開始漸漸獲得客戶直接下單，
，受惠新客戶增加，
，F-福貞蛋白飲品有機會達2位數的成長。至於在二片罐(鋁罐)訂單方面，
，去年年底開始產量已經加大，
，現在也有新爭取的訂單，今年量產幅度將會再加大，預估今年產能上看7~8億支，將對今年營運添新動能。至於在馬口鐵方面，年產能約是30億支，今年將會做產能的調配。(時報資訊)，
預防寒風侵襲，
，許多魚塭北側架起防風網。(郭韋綺攝)
寒流來襲，
，魚塭多了防風網禦寒。(郭韋綺攝)
防寒害，
，魚池邊可見長長的防寒網。(郭韋綺攝)
寒流報到，
，南部低溫下探12、13度，
，石斑魚產值最高的永安、彌陀，
，養殖戶擔心魚被凍斃，
，繃緊神經，
，展開禦寒大作戰，
，除在魚塭北側架起防護網、防風圍籬，能提早採捕的漁獲，一池也不放過，還抽海水灌滿魚塭幫魚保暖，希望順利撐過這波寒流。極端氣候下，去年初一場霸王級寒流，造成永安、彌陀石斑魚幾乎全被凍斃，寒損超過10億台幣，漁民甚至以「世紀災難」形容，今年入冬以來最強寒流來襲，漁民不敢大意，提早2、3天開始做防護措施預防寒害。「真的不敢大意！」永安區長吳茂樹表示，氣象局寒流預報一發布，馬上廣播系統、跑馬燈、臉書、LINE通知，並祭出6招禦寒，包括加強越冬溝保溫、暫停投餌，水溫若低於15℃時，應採緊急措施，補注海水提高魚塭水溫，還有減少不必要的開關水車，避免擾動魚群，以及提早採捕等。由於沿海風勢明顯增強，連日來也加強宣導搭設禦風的帆布圍籬，超過9成魚塭已架設完畢。他說，養殖戶真的怕到了，其中因虱目魚不耐寒，這1、2天運魚車在魚塭進進出出搶收成，池邊價喊到每台斤42元，也有部分的石斑魚採捕上來，青斑價格每台斤130、140元，都賣到不錯的價格。(中時)，
根據監理所領牌資料統計，
，2月國內汽車新領牌總數為2.16萬輛、年減13.5％、月減54.6％，
，累計前2月新領牌總數為6.9萬輛、年減5.3％。2月新車銷售前五大業者依序是：和泰車（2207）6，
，567輛、裕日車（2227）2，
，361輛、中華車（2204）2，
，328輛、台灣馬自達1，
，564輛、台灣本田1，
，554輛。(工商即時)，
內政部3日公布今年上半年入出境統計，
，其中入境來台旅客計381萬人次，
，居住地以來自大陸地區（含港澳）占51.9%最多。換言之，
，半年來台旅客，
，陸客逾半；也是今年開始，
，外來入境旅客中，
，每兩人就有一人是陸客。
內政部公布今年1至6月入出境約1811萬人次，
，較去年同期增加6.4%。入出境地點以桃園機場1362萬人次占75.2%最多，
，高雄機場156萬人次占8.6%次之，松山機場143萬人次占7.9%居第3。
小三通人數負成長
此外，小三通入出境人數自去年起呈現負成長，主要原因為改以直航取代小三通往返兩岸。
統計資料顯示，今年1至6月入境來台旅客計381萬人次，其居住地以來自大陸地區（含港澳）占51.9%最多，來自大陸的有139萬9千多人，來自港澳有59萬人；日本占17.4%次之，美國占5.3%居第3；來台目的以觀光占67.3%、業務占12.4%較多。
外人來台 觀光居多
同期國人出國計529萬人次，首站抵達地也以大陸地區（含港澳）占50.6%最多，日本占21.0%次之；與去年同期比較，以首站抵達日本增加37萬7852人次、泰國增加12萬3190人次較多。
對於今年1至6月入出境，計有1810萬9918人次，較去年同期增加6.4%。內政部表示，主要是政府致力觀光行銷宣傳及98年起陸續放寬大陸人民來台觀光限制、推動兩岸大三通及開放個人自由行，兩岸人民觀光交流往來愈加熱絡所致。
…更多新聞請看《旺報》，
曾提前曝光過iPhone 6的蘋果前員工Sonny Dickson，
，放出了一張iPhone 7山寨機，
，外型維妙維肖。(圖／翻攝Twitter)
在蘋果iPhone 6發表前曾數度曝光新機的蘋果前員工，
，在今年發表會前提前為粉絲送上禮物，
，不過這一回，
，曝光的只是一款幾可換真的山寨機，
，大家可別誤會了！《SlashGear》報導，
，曾是蘋果員工，
，現小具知名度的網路爆料人─Sonny Dickson，
，在個人Twitter上放出了幾張看似是iPhone 7的照片。然而，有鑑於他過去有提前曝光過蘋果未發表新機的歷史，讓這幾張照片受到不小關注。因此，他還特別在發文時註明，「這不是真的iPhone 7，這款山寨產品運行的是Android」。這款山寨iPhone 7採用的是類似iPhone 6s的玫瑰金配色，背面主鏡頭採用了火山口設計的雙鏡頭，天線帶也進行了改動。對照近期的傳聞來看，與真機相似度約有8成以上。值得留意的是，蘋果iPhone機身背面都會寫明「Designed by Apple in California. Assembled in China」(由蘋果設計、在中國組裝)。這款山寨機則是「Designed by Taiwan. Made in China」。竟然還與台灣有一段淵源，讓人感覺相當逗趣。近日，蘋果新機究竟叫不叫iPhone 7的傳聞，應讓不少果粉看得心慌慌。無論新機名稱為何，蘋果是勢必會在今年九月更新iPhone產品線。而今年的蘋果新機能不能一肩扛起振興蘋果營收的重任，將會是後續的關注焦點之一。(中時電子報)
文章來源：SlashGear，
飛機返抵台東豐年機場時，
，先在機場低空衝場2圈，
，由塔台目測起落架確實放下後，
，繞行第3圈才順利降落。不過因為電門故障，
，飛機只能停在跑道上，
，由接駁車將旅客接走，
，地勤人員還要求旅客不要拍照。原本要帶生日蛋糕到蘭嶼為男友慶生的王姓乘客表示，
，飛機降落時震動劇烈，
，左搖右晃Ｓ型前進，
，回想當時她仍驚魂未定的說「我要跟家人及男友交代遺言，就是我愛你們！」所幸最後順利重飛，雖然沒到蘭嶼，但還是慶幸撿回一命。德安航空總經理郭自行說，飛機降落時瞬間側風太強，導致左側主輪衝出跑道吃土，機師瞬間應變得宜拉起重飛，是正確的應變，返回台東時為了謹慎起見，也再三與塔台確認起落架情況，確認沒問題才降落。，
