莊作合每周一至六都搭捷運或公車，
，往返樹林、松山、新莊等9所學校教課，
，有時連上課費用都不夠付車資；他說，
，鄒族語非常複雜，
，1個單字就有很多「喉塞音」，
，像鞭炮稱「攸布魯厄葛法」（同音），
，考取認證不易。不僅教族語，莊作合也常分享鄒族故事。他舉例，部落內若發生糾紛，就會請長老出面調解，由雙方「即興演唱」以表達訴求，像「祖先的籬笆在那邊，怎麼現在變這邊」、「你那個女兒是怎麼一回事，最近都不理我兒子」，原本火藥味十足的糾紛案，頓時顯得歡樂又和樂融融。莊作合另傳授捕魚技巧，極具環保概念。他認為，教課不能只教ABCD，而是讓年輕人更了解祖先的智慧。教育局昨日在新莊區丹鳳國小舉辦「原住民教師大會暨推展原住民教育有功團體及個人頒獎典禮」，莊作合因入闈出考題，由同鄉的義弟高英洋（64歲）代表授獎。他說，若義兄忙不過來，他常替對方代課，或一起教課，情同手足。，
國道1號北上53.9公里，
，今天上午發生大貨車與自小客車車禍，
，大貨車翻覆占用外側兩車道，
，警消搶救，
，1名男子到院前心肺功能停止，
，另1名女子輕傷，警方正調查事故原因。今天上午5時50分，國道1號北上53.9公里，內壢交流道附近，發生大貨車與自小客車的車禍，自小客車打橫占用內線與中線車道，聯結車停在內側車道，國道公路警察局立即調派巡邏車前往處理，警方發現貨車翻覆占用外側兩車道。桃園消防局獲報前往搶救，現場2名傷者，其中一人受困，經警消搶救脫困後，1名男子到院前心肺功能停止，送往敏盛醫院，另1名孔姓女子，輕傷，雙膝擦傷，意識清楚，送長庚醫院，事故原因及責任歸屬正由警方調查中。1051129(中央社)，
面對稽查員涉嫌貪瀆，
，新北市環保局今說明指出，
，於10月18日主動發現陸姓稽查員疑似利用環保稽查機會，
，以高強度裁罰手段讓事業單位畏懼，
，趁機索取錢財，
，環保局立即展開內部自清，
，並於10月20日將相關事證通報新北市府政風處，
，移請法務部廉政署進行調查。新北地檢署今（26日）展開調查，環保局亦針對陸姓稽查員個別違法行為，於即日起予以免職。環保局表示，檢、廉調查後，於今日上午由新北地檢署檢察官陳建良指揮法務部廉政署，趁陸姓稽查員在新北市樹林區某咖啡店內向業者收取不法賄賂時，當場以現行犯逮捕，並同時搜索相關處所，檢調認為陸姓稽查員利用職務之便向受稽查事業單位勒索，全案朝貪瀆案件偵辦。環保局強調，向來要求所有同仁重視本身的廉潔品操，對於貪瀆不法秉持零容忍的態度，當發現可能涉及貪瀆不法之案件，絕對以「主動發掘、明快處置」等查處手段來嚇阻不法。環保局指出，執行公害稽查工作均有內控機制，稽查勤務均以車組為單位，一車組為2到3人，且所有稽查案件均透過線上稽查系統進行列管，若涉及裁處則由專責裁處人員辦理，故單一稽查員是無法主導完成稽查處分工作。環保局提醒民眾，倘若遇有個別稽查人員提出不合理要求，可電洽環保局詢問，若發現有公務員利用職務刁難或藉機需索、要求餽贈，或不當飲宴應酬等情事，請立即向環保局提出檢舉。(中時)，
宏達電董事長王雪紅正出席亞太經濟合作會議（APEC），
，她在海外受訪時表示，
，HTC的產品不輸蘋果、三星，
，今後兩個月所面對的「最大挑戰」，
，是改善與消費者之間的溝通。不過，
，宏達電第3季虧損超過市場預期，昨日股價開低走低，終場打到跌停價126元。
今年外資不斷出具悲觀的報告，認為宏達電除非讓大陸業者併購，否則沒有更好的出路。不過，面對智慧手機產業是否需要整併的問題，王雪紅回答，「無處不在的智慧技術還在起步階段，為什麼要整合呢？」間接否決與大陸業者合併的可能性。
宏達電曾是美國市占率最高的智慧手機品牌，但到今年第2季為止，宏達電全球市占率自去年同期的5.8％下滑至2.8％。宏達電第3季稅後淨損29.7億元，超過《彭博社》彙總16名分析師預估均值、虧損17.1億元。
宏達電上周五在盤前發布第3季虧損訊息，當天正好是實行庫藏股的截止日，雖有外資狂賣的壓力，宏達電在庫藏股買單助力下，交出利空不跌的表現。昨天少了庫藏股護持，外資賣單收斂、反而自營商賣壓出籠，宏達電終場股價摜到跌停。
王雪紅目前正在峇里島出席APEC，此行贊助台灣代表團與工作人員約百支的公務機，型號包括5吋的「蝴蝶機」Butterfly s、及旗艦機新HTC One等，把握各國領袖雲集的外交場合行銷。
近期王雪紅屢屢對外表示，宏達電的問題不在產品缺乏競爭力，問題在於缺乏行銷。不惜重金請「鋼鐵人」小勞勃道尼（Robert Downey Jr.）代言，王雪紅在峇里島說，人們喜歡小勞勃道尼，視他為改革者，宏達電也正在改變。
王雪紅指出，宏達電具備最佳的技術與產品，「當我們溝通方式真的改善，消費者將會知道，因為他們能夠感受我們的產品是最棒的。」她也再度重申，宏達電希望在明年搶占大陸2成市占率。
王雪紅談到未來展望，強調第4季到明年將有「很多創新」。業界預料，宏達電即將推出5.9吋螢幕的新機One Max。但美林證券不看好Max的銷售動能，里昂證券甚至預告宏達電今後將連虧3年，外資圈給予宏達電的目標價，已普遍降到百元以下。，
世界銀行日前公布最新的全球經濟展望報告，
，下修今年和明年的全球經濟成長預估值。其中今年的成長率為2.4％，
，雖然較去年的2.3％稍好，
，但與去年6月預估的3％相較，
，則降幅極為明顯；至於明年的經濟成長，
，也從原來預估的3.3％，
，下修至3.1％。
去年一年受到歐債危機和美國經濟遲緩影響，
，全球經濟表現普遍並不理想，不僅歐元區經濟出現成長萎縮，開發中國家也寫下近10年來最慢的成長腳步。世銀將今年已開發經濟體GDP年增率，由去年6月預估的1.9％下修至1.3％。在主要已開發國家方面，預估美國今年為1.9％，較去年6月估計值下修0.5個百分點；歐元區今年衰退0.1％，低於前次預估的擴張0.7％；日本今年擴張0.8％，也不如前次預測的成長1.5％。開發中國家今年成長率預估為5.5％，比6月預估的5.9％低。換言之，不論已開發國家或開發中國家都下修成長率，而且因為開發中國家尚維持中度成長，才使得全球還有2％以上的成長率。台灣今年的成長率預估逾3％，介於已開發國家和開發中國家之間。
以上的預測是基於全球並未發生意外不可測的事件所得到的數字，因此世銀又提到，美國兩黨的預算協商至今仍充滿變數，中日緊張情勢也恐殃及全球經濟，如果美國陷入「財政癱瘓」，即兩黨談判破局，3月初啟動政府自動減支機制，美國經濟將會萎縮0.4％，並削減全球成長率1.4個百分點。而如果歐元區再爆新危機，則會讓全球經濟成長縮水1.3個百分點。屆時全球經濟成長可能保一都不可得。由此也可見，美國財政墜崖危機對世界經濟的危害更甚歐債危機。
世銀此次下修全球經濟成長預測，也受去年下半年以來全球實質的經濟環境變化所影響。因為去年雖然歐債危機獲得舒緩，使全球金融市場信心稍趨安定，但已開發經濟體去年並未因此增加成長動能；至於發展中國家如中國大陸等，則因國內需求仍有很大的成長空間，才得以維持中度成長，而這種情勢至少將延續至2015年。
其實這麼多年來，世界各國許多經濟學者開始對於經濟能否無限成長，提出質疑，甚至還有認為過去60年的高度經濟成長是歷史上的反常態。其中日本20年來不斷擴大財政支出以刺激經濟成長，結果變成失落的20年，不僅景氣低迷、通縮嚴重，政府負債更是達到GDP的2倍多，居全球最高。歐元區國家也是如此，政府以舉債治國導致歐債危機，全球經濟一起受害。美國更是2008年金融海嘯的元凶，經過4年多的貨幣量化寬鬆政策，雖然挽救了世界金融市場免於崩潰，但終究又現出原形，全球經濟又重回低成長的軌道，已開發國家的失業率也因此不斷攀高。2012年之後愈來愈多人相信，已開發國家的低成長可能變成一種常態；開發中國家則因為仍處於短缺經濟的時代，只要執政者有心提升人民生活水平，加上若干政策的執行，經濟自然會成長。
隨著已開發國家的擴大財政支出政策失靈，美國聯準會採行強力的貨幣政策和低利率措施，藉此刺激國內的經濟成長和提升就業率。其他已開發國家當然不能坐以待斃，因此也同樣祭出寬鬆貨幣政策，包括歐洲央行和日本。其中日本的新任首相安倍更直接挑明，將選用一個會大膽執行貨幣政策的央行總裁，而且要將日本的通膨目標訂為2％，並讓日圓大幅貶值。
由此可以看出，已開發國家已走到江郎才盡的地步，只剩下貨幣政策來解決當下的經濟困境。而當已開發國家紛紛以貨幣為武器，就已悄悄地掀起這場無聲的戰爭，其背後似乎也暗示已開發國家了解到，若不採取同樣寬鬆的貨幣政策，自己國內的經濟成長恐怕會被其他國家壓縮而更惡化，貨幣貶值因此成為一種自我防衛的武器。
至今我們幾可確定已開發國家運用的貨幣政策，只是他們之間互相搶奪資源、維護自我利益的工具而已，至少在幾年內並不能帶來全球實質的經濟成長。台灣處於已開發國家和開發中國家之間，去年因為經濟成長基期低，因此預估今年能有3％以上的經濟成長，但執政當局不能為此而沾沾自喜，反而經建會等單位應積極研究全球經濟是否會持續很長的低成長時期。若此明年或後年極可能又回到更低成長的水準，那麼政府和國人都要先有心理準備，早日設法因應。綜合當前國內外情勢來看，政府其實不必汲汲於採取短期刺激措施，而可以朝著較長期的產業轉型和改善資源分配方向多加著力。，
大年初二回娘家，
，許多人除了返鄉探親外，
，也會舉家出遊，
，國一及國三早上10點以後湧進大量車潮。國道一號仁德系統北上到台南端及台南系統到安定路段出現明顯壅塞情形，
，車輛行駛速度不到30公里。南下車速不到50公里。國一台南系統其他路段車流量比往常明顯增加，
，但交通仍然順暢。國道三號南下過關廟服務區後明顯出現壅塞情形，
，車速不到30公里，
，北上路段交通順暢。但過善化後，官田系統車流量增加，車速不到60公里。到烏山頭路段才開始恢復順暢。國道南部的鼎金、燕巢系統周邊上午湧現車潮，國道1號北上366公里至342公里處，車行速度只能夠維持25公里至40公里的龜速，下午以後就順暢可達60公里以上。國道五隊表示，國道1號南北雙向上午車流大，尤其北上366公里至342公里處、北上鼎金系統至岡山車潮及國道10號往東的旗山方向都出現塞車情形。國道1號高雄路段上午小客車一輛接著一輛，除了回娘家的車潮，很多則是趁著好天氣把握時間出遊，往義大世界、佛陀紀念館方向的車潮特別多，雙向一整天都相當擁擠，上若以時段來看，午車流集中在北上方向，晚間往南車潮較多。國道五隊說，初二的車況雖然比平常擁擠，所幸沒有發生任何意外事故。預估昨日的晚間和初三的白天，國道疏運會面臨較大的挑戰，因為大量年假出遊車輛和提早北上趕開市的車潮，將是年假中交通最大的瓶頸日，民眾可隨時收聽路況，或避開尖峰時間行駛，以免耽誤了行程。由於高公局事先預估，全天候國道車流量上看320萬輛次，民眾仍應留意，多利用替代道路，以避免塞車之苦。，
台電公司董事長黃重球今天直言，
，電業自由化已啟動，
，但沒有說明「政府機關的角色是什麼？」未來若未達供電穩定的目標，
，誰要負責？如果責任沒談清楚前，
，談自由化都是假的。為因應快速變動與躍進的電業經營環境，
，台電今天舉辦「Power2050迎向電力大未來」國際高峰論壇，
，由台電董事長黃重球主持，
，總經理朱文成出席與談，並邀請多位來自美、日、韓、沙烏地阿拉伯等國與台灣的頂尖能源及電力專家、產業巨擘們分享全球性的能源觀察和推廣經驗。黃重球在致詞時表示，新政府已宣布電業法的修法是未來重點之一，方向已經確立未來就是廠網分離，但細節還沒有確定，不過，他認為，開放時可能要重視「未來政府機關的角色是什麼」的議題，政府能否面對這麼多私人追求效率的私人電業公司。雖然已進行電業自由化的其他國家沒問題，但別國沒問題的事，不代表台灣沒問題。他說，剛到台電任董事長時，同仁曾警告他，千萬不能發生限電，否則就要下台負責。但為何限電就只有台電要負責，相關的能源局、經濟部都不用出面，只因台電是獨占事業，負有保證供電穩定的責任，為了確保供電安全、備轉容量要夠，所以一發生限電，台電就要「…（董事長下台）」。黃重球表示，電業自由化後呢，誰該替供電穩定負責？總要有個人當替死鬼，這事還沒談清楚之前，談自由化都是假的。準總統蔡英文已提出透過尋找替代能源、提升發電效率、節約能源、產業結構調整、和電業自由化等方式，以達到2025年不必依賴核能發電的非核家園中長程目標。依行政院版電業自由化規劃，綜合電業將切割為「發電廠」與「輸電網」，「廠網分離」後，電業可以在市場上自由售電，民眾也可以自由選擇供電者，電價由市場競爭決定。1050428(中央社)，
