上周才辦完母親喪事的孝子王清貴，
，竟又遭逢岳母過世，
，他昨日開車載太太與兒女到嘉義奔喪，
，在返回台南麻豆老家途中，
，在中山高南下新營路段，
，遭對向失控轎車高速衝撞，
，王的轎車慘遭削頂，他被車頂鐵片割頸，身首異處當場慘死，這起車禍共造成一死七輕重傷。
四十六歲的王清貴是電梯維修工人，因父親年邁、母親剛過世，姊弟因病無法工作，全賴王清貴照料，他是家中主要經濟支柱，平日住台南市永康區，假日就載全家人回到麻豆老家幫忙種文旦；昨下午三時卅分，他先到嘉義奔喪後，要返回麻豆整理文旦果園，卻在途中遭遇死劫。
國道第四警察隊新營分隊調查，王清貴一家四口昨天下午三時卅分許由王清貴開車，在中山高南下二九二公里內側車道行駛時，北上車道由廿八歲女子何采螢駕駛的自小客車，疑在內側車道靠護欄太近，輪胎壓到路面與護欄間的高低差而失控，何女座車衝過護欄，高速衝撞急馳而至的王清貴座車。
何女座車後側掃過王某座車車頂，造成王的自小客車車頂被削掉三分之二，車頂變形且擋風玻璃全毀，坐在駕駛座的王清貴疑遭變形的車頂鐵片斷頸，僅餘少許皮肉相連，頭顱掉到左後腳踏板處，身體則因綁上安全帶固定在駕駛座上，坐在後座左側的兒子王玟中頭骨破裂有生命危險，前座的太太張津雪與右後方的十四歲女兒王于嘉分別受傷，三人見王某斷頭而死，當場嚇得面無血色。
因衝擊力道過大，何采螢的座車在撞上王清貴的車後，又往前衝了近兩百公尺才停下來；台南市消防局新營、鹽水及柳營等分隊獲報趕往現場搶救，王清貴因明顯死亡未送醫，太太張津雪及女兒王于嘉送柳營奇美醫院、兒子王玟中送麻豆新樓醫院，其中兒子及女兒傷勢嚴重，尚未脫險。
涉嫌失控肇事的何采螢，車上載著男友陳建利及兩個姊姊何靜怡、何靜芳，陳建利與何靜芳被路過的麻豆新樓醫院護士彭淑娟協助送麻新醫院，另兩人由救護人員送往佳里奇美醫院急救，四人均無生命危險。
王清貴慘死消息傳回麻豆老家，親友不捨表示「這麼孝順的人怎會這麼歹命！」附近鄰居惋惜說，王很孝順，只要有空就回老家幫忙，對人也都很客氣，老天爺真的對他太不公平了。
這起車禍造成南下車道大塞車，車流回堵四公里，五點左右才恢復順暢。，
木下春奈被爆搶前成員姊姊的老公大搞不倫戀！（圖／取自木下春奈ig）
日本AKB48的姊妹團NMB48中的成員木下春奈，
，近來爆出勾引前成員室加奈子姊姊的老公，
，成為小三，
，驚爆日本演藝圈，
，由於她年僅17歲，
，因此消息曝光後讓許多人相當吃驚。木下春奈先前在Instagram上po出一張咖哩飯的照片，
，怎知竟被一位聲稱自己是室加奈子姊姊「加代子」的網友留言痛斥，嗆她「和前成員的姊夫搞不倫，弄到人家離婚，現在還到他妻小住過的地方做菜，真了不起啊！」不過該則留言事後被刪除，不過有人在未刪除前連回該網友帳號，發現是加代子本人的機率很大。只是此事若屬實，木下春奈恐會遭到經紀公司懲處，許多粉絲也希望她能出面回應此事。(中時電子報)，
衛福部林奏延記者會│20160527中視新聞LIVE直播
不一樣的新「視」角
號召粉絲
率團參加世界衛生大會的衛福部長林奏延，
，27日清晨搭機返國後表示，
，上午10時先晉見蔡英文總統後，
，才會開記者會說明。(高興宇攝)
率團參加世界衛生大會的衛福部長林奏延(中)，
，27日清晨搭機返國後表示，
，上午10時先晉見蔡英文總統後，
，才會開記者會說明。(高興宇攝)
率團參加世界衛生大會的衛福部長林奏延，
，27日清晨搭機返國後表示，上午10時先晉見蔡英文總統後，才會開記者會說明。衛生福利部長林奏延今天清晨返國，面對記者詢問，此行是否完成使命？林奏延僅表示，「會向總統報告後，再開記者會對外說明」；隨即搭車離去，並未再表示意見。(中時即時)，
越南童謠結合手做美食，
，高雄市中正國小新移民2代今天例行在晨光時間學習母語，
，還教做春捲、學習食材等語言，
，深化新移民子弟「媽媽的話」。市長陳菊表示，
，高雄市鼓勵並補助學校開設母語課程，
，也希望透過新住民語言的傳承，向中央及東南亞展現高雄市要成為前進東南亞基地的實力。高雄市舉辦「2016全球港灣城市論壇」，有10餘個東南亞國家代表出席，陳菊還陪同越南峴港副市長阮玉俊（Nguyen Ngoc Tuan）、海防市副市席黎清山（Le Thanh Son）到中正國小觀摩母語教學情形。外傳接任駐新加坡代表的黃志芳和駐越南大使石瑞琦等人都一起前往。數十名小朋友利用晨光時間學習越南語，小朋友從單字、圖像和兒歌童謠學起，還有手做越南美食及食材的認識，過程輕鬆有趣。陳菊和小朋友都加入手做春捲的行列，從攤開粉皮、加入米粉餡料到舖上蝦仁等，一點都不馬虎；不過，阮玉俊、黎清山兩人的手做功夫就顯得俐落快速。高雄市統計新住民人口約有6萬多人，在東南亞籍的新住民中以越南籍最多。陳菊說，新住民2代生活在高雄，她希望其子女都能說外婆家的話，所以高雄市推動母語教學，幫助新住民2代也能親近外婆家，同時期待新住民2代成為高雄市與親家間的橋梁，未來透過人才培育，建構雙邊產業合作的基礎。高雄市經發局說，高雄有海空雙港南進優勢，從地理位置、生活環境以及工業型態相較其他國家更容易與東南亞城市對接，高雄市要整合優勢努力爭取成為前進東南亞的基地。1050907(中央社)，
這正是何以蘋果扶植玉晶光(3406)多年，
，甚至傳聞蘋果於去年提供日本Kantatsu(康達智)設備，
，希望能快速拉近康達智與大立光的距離，
，增加鏡頭供應商，
，避免大立光一家獨大的情況，
，仍是難以如願的主要原因。在手機鏡頭技術及產能規模遙遙領先全球各大光學元件廠下，
，大立光近幾年業績表現驚人，104年每股盈餘達180.08元，創下台股新記錄，今年前3季雖然因智慧型手機成長趨緩，前3季獲利較去年同期下滑，但在蘋果iPhone 7等高階智慧型手機新機齊發下，大立光業績自第3季增溫，單季合併毛利率攀升至67.95%，較第2季增加1.58個百分點，營業淨利率達58.43%，雙雙創下單季歷史新高；累計前3季合併營收為326.29億元，營業毛利為213.29億元，合併毛利率為65.36%，營業淨利為183.39億元，稅前盈餘為183.12億元，稅後盈餘為142.73億元，年減18%，每股盈餘為106.41元；目前更因為雙鏡頭訂單強勁，產能罕見地達到滿載。從訂單來看，林恩平表示，10月及11月訂單差別不大，目前產能很滿，營收如何要看生產狀況，如果生產交貨順利，10月合併營收不會比9月差。值得一提的是，由於手機鏡頭廠商從接單、開發到量產，通常需要半年時間， 若以大立光在10月13日法說會透露的產能接近滿載，且有不少在手的新產品種類和型號來看，大立光業績有機會從今年第4季一路旺到明年上半年。不過，由於客戶新產品數量及型號繁複，大立光現今的良率未達理想，林恩平表示，採用雙鏡頭是為追求更高的規格面，包括增加畫素、快速對焦或是製造景深等，目前除後置鏡頭，亦有前鏡頭採用雙鏡頭的機種；由於雙鏡頭是客戶任選兩顆鏡頭，而兩顆鏡頭一致性又要很高，對光學廠來說是個挑戰，現階段因雙鏡頭有很多客戶陸續導入，新產品數量及型號比較多，因此良率還不到理想狀態，何時改善很難講。在產能方面，林恩平表示，如果所有手機機種都導入雙鏡頭，以目前全球光學鏡頭產能狀況是不足的，為因應雙鏡頭需求，大立光除在去年承租兩個廠，亦持續進行新廠擴產，根據大立光規劃，新廠包括無塵室預計在明年中完成，第3季會依客戶需求進駐設備，最快第4季開始量產，未來新廠仍將以生產手機鏡頭為主，在新廠未加入量產前，如果客戶還有季節性需求，只能靠良率提升來滿足客戶需求。大立光靠蘋果等智慧型手機光學鏡頭賺飽飽，同為蘋果鏡頭供應商的玉晶光，近幾年卻因蘋果iPhone 5光學鏡頭從5M(百萬畫素)升級到8M(百萬畫素)技術嚴重卡關，生產良率改善速度緩慢下，玉晶光自102年起一直陷於虧損困境，且虧損從102年的每股淨損3.72元、103年的每股淨損6.95元一路攀升至104年每股淨損達11.3元，今年上半年每股淨損亦達5.88元，完全沒有吃蘋果的甜美！玉晶光良率提升緩慢，讓蘋果心急，於去年起，蘋果增加供應商-日本Kantatsu(康達智)，讓玉晶光受到威脅，不過，康達智技術亦同樣卡住，因此玉晶光不僅未被取代，在良率逐漸提升下，玉晶光成為iPhone 7前置鏡頭主力供應商，出貨量占蘋果iPhone 7前置鏡頭逾50%。(時報資訊)，
台灣東佑達集團（TOYO）以開發、製造精密定位滑台（XY Table）、XY線性滑台（XY Stage）、電動缸（Actuator）、線性馬達模組（Linear Motor）、工業用機械手臂（Robot）及電子伺服壓床（Electro Press）等自動化傳動元件為主軸，
，產品廣泛應用在PC、LCD、PCB、LED、PDP、生物科技、半導體、汽車、光電、食品、醫藥等相關產業設備上。
東佑達（TOYO）看準韓國近年來消費型產品如智慧型手機、LED面板等熱銷全球，
，帶動自動化生產設備需求增溫的趨勢，
，適時結合韓國本土已具有30多年豐富經驗的KUKJE公司簽約合作，
，由KUKJE代理銷售韓國，
，讓TOYO精良的產品隨設備間接導入SAMSUNG、LG等知名大廠，
，此外針對大陸進行12.5計畫，未來必以自動化取代日漸高昂的人工生產模式，積極於台南永康科技園區購地建廠，增聘日本與本土技術人才，擴大生產規模以因應全球市場需求。，
預料需求增加，
，激勵周三LME基本金屬期貨多數走揚；因美國公布數據顯示，
，2016年12月消費者物價指數(CPI)較11月成長0.3%，
，且整年度成長2.1%，
，創兩年半以來最大漲幅，
，樂觀經濟情勢，令投資人預期金屬需求可能增加，推升多數基本金屬走揚，其中期鋅漲2.2%為表現最佳之金屬。分析師表示，國際鎳業研究組織(INSG)發表數據顯示，全球鎳市2016年1至11月供應短缺6.36萬噸，較2015年供應過剩8.86萬噸，需求大幅增加，且菲律賓政府正審核該國41座鎳礦場環境許可證明，預計結果將在1月31日公布，若關閉的礦場過多，恐對市場供給量構成影響，屆時鎳市可能走揚。本日最新報價，期鋅上漲59.5美元，報每公噸2776美元；期錫持平，報每公噸21100美元；期鎳上漲15美元，報每公噸10175美元；期鋁上漲36.5美元，報每公噸1834.5美元；期銅上漲15美元，報每公噸5769美元；期鉛上漲12美元，報每公噸2307美元。(商品行情網)(時報資訊)，
埃及航空公司1架班機今天遭劫持轉降賽普勒斯，
，持假炸彈腰帶劫機的埃及男子在僵持6小時後投降，
，事件雖然和平落幕，
，但對原已飽受打擊的埃及觀光業恐如雪上加霜。這名劫機犯宣稱身上繫了炸彈腰帶，
，但他在賽普勒斯的拉納卡機場（Larnaca）被捕後，
，警方沒有發現任何爆裂裝置。官員表示，
，他的狀況「不太穩定」。客機被迫降落在賽普勒斯後，
，機上55名乘客大都迅速獲釋，只留下幾名乘客和機員作為人質，他們在劫機犯投降前幾分鐘才逃出脫險，其中1名機師還爬出駕駛艙窗口跳機。賽普勒斯警方逮捕劫機犯搜身後，帶嗅彈犬登機搜查，未發現炸彈。賽普勒斯外交部常任秘書詹能（Alexandros Zenon）說：「這次事件無關恐怖主義。這是一個精神狀態不太穩定的人的個人行動。」埃及總理伊斯梅爾（Sherif Ismail）在事件結束後告訴記者，犯案男子穆斯塔法（Seif al-Din Mohamed Mostafa）是埃及國民，但動機還不明。他將接受訊問，以查明他為何犯案。犯案動機稍早傳出不同說法，賽國官方表示，此事似乎無關恐怖主義，但國營電視台報導，劫機犯曾要求釋放埃及的女性受刑人。據報導，他在停機坪上丟了一封以阿拉伯文書寫的信，提出多項要求，包括與他的賽普勒斯籍前妻會面。他們兩人育有孩子。警方表示，這名女子被帶到機場，她還帶了一個孩子，但未透露詳情。賽普勒斯總統阿納斯塔西亞迪斯（Nicos Anastasiades）稍早告訴記者，這起事件似乎是個人因素所引發。阿納斯塔西亞迪斯在與歐洲議會來訪主席舒爾茲（Martin Schultz）共同召開的記者會上說：「劫機事件與恐怖主義無關。」被問到劫機犯是否要求和賽普勒斯一名女子見面時，阿納斯塔西亞迪斯說，「總是有這樣一名女子」。這架埃及航空（EgyptAir）飛機原定由地中海大城亞歷山卓（Alexandria to Cairo）飛往首都開羅，起飛後20分鐘劫機犯就與航管塔台聯絡，揚言要在這架空中巴士A320班機上引爆炸彈腰帶，要求飛機轉向飛往土耳其或賽普勒斯，最後於上午8時50分降落在拉納卡。埃及民航官員表示，機上乘客有21名外國人，包括8名美國人、4名荷蘭人、4名英國人和1名法國人。飛機降落賽普勒斯後，幾乎所有乘客都獲准離開飛機。埃及民航部長法西（Sherif Fathy）在記者會上說，只有機長、副機長、1名空姐、1名安全人員及3名乘客仍在機上。這些人質最後都逃出客機，他們大都由機門跑下樓梯，但也有一人爬出駕駛艙的窗口跳到地上。劫機犯最後現身，走過停機坪，高舉雙手，向兩名等待的反恐人員投降。他們要他趴在地下，搜身約兩分鐘，然後逮捕他帶走，劫機事件也宣告落幕。拉納卡並非首次發生人質危機，1970年代及1980年代，就有遭挾持飛機被迫轉降拉納卡機場。1988年科威特航空（Kuwait Airways）一架飛機自曼谷飛往科威特途中遭挾持，先轉往伊朗麥什赫德（Mashhad），再降落拉納卡，劫機犯在此殺了2名科威特乘客，將屍體丟在機場跑道上。1978年2月，賽普勒斯航空（Cyprus Airways）一架DC-8飛機遭劫機，埃及突擊部隊衝進這架停在拉納卡機場的飛機，當時有15名乘客遭挾持。約15名埃及士兵在突擊行動中身亡，15人受傷。最後所有人質都獲釋，劫機犯遭到逮捕。俄羅斯1架客機去年10月31日在埃及西奈半島墜毀，機上224位乘員全部喪生，伊斯蘭國（IS）宣稱是旗下聖戰士挾帶炸彈登機犯案，其後埃及機場的維安狀況就備受關注，這次事件料將使埃及觀光業再遭到打擊。1050330(中央社)，
新華社報導，
，廣西南寧海關最新統計顯示，
，今年1月，
，在外貿形勢總體嚴峻的情況下，
，廣西邊民互市貿易實現快速增長，
，邊民互市貿易進出口73.5億元，
，年增55.9％。為了推動邊民互市貿易的開展，
，南寧海關去年全面啟動「邊民互市貿易海關通關作業無紙化改革」，參與互市貿易的邊民無需攜帶任何證件，僅通過讀取指紋、刷卡即可完成相關申報手續，讓邊民互市貿易人員、貨物通關效率大幅提高。(工商即時)，
為解除歐盟對遠洋漁業舉黃牌，
，農委會漁業署表示，
，歐盟海洋及漁業總署官員來台1週，
，已確認漁業三法的15子法無虞，
，20日可上路，
，並將觀察執法實況；漁業署期望今年解除黃牌。漁業署副署長黃鴻燕下午歡送歐盟海洋及漁業總署官員離開農委會後受訪表示，
，漁業三法的15個子法，在歐盟海洋及漁業總署官員來台1週，雙邊進行會商、溝通後確認無虞，原定20日公告上路，將如期進行。去年修法完成的漁業三法包含「遠洋漁業條例」、「投資經營非我國籍漁船管理條例修正案」及「漁業法部分條文修正案」。漁業署遠洋漁業組補充，15個子法的內容包含在三大洋的作業規定，例如不能抓保育類生物，也涉及漁業證明書的核發，還有貿易商稽核等。遠洋漁業組並說，粗估全國遠洋漁業作業漁船在1100到1300艘之間，最新數據還在回報統計中，待統計完成。遠洋漁業組也說，歐盟希望台灣在漁業三法的15個子法上路後，提出行動計畫，內容包含有無對違規漁船執法的實況，推動跟國際合作檢驗漁獲的作業實況等，要看執法情況決定是否解除黃牌；雖然各國被舉牌後的觀察期長短不一，漁業署期望今年4月初或10月初的下2個確認改善階段能獲解除。遠洋漁業組並說，未來不只遠洋漁業漁船違法，例如未經申請許可逕至公海作業，或是沒裝設電子漁獲回報設備（e-logbook）、VMS電子漁獲查詢系統，就出海作業，最重依船的規格大小，可罰新台幣100萬元到600萬元不等。遠洋漁業組也提醒，近年來許多沒有遠洋漁船船證的沿近海漁船，也會自行到公海作業，將會依同樣的法規懲處，呼籲別以身試法。1050113(中央社)，
