福特下周在美國賭城舉行2014消費電子展（CES）上，
，將發表其太陽能插電式油電混合的C-Max Solar Energi概念車，
，其最大特色是車頂上展置太陽能面板，
，在白天為電動車的車用電池充電。
福特的插電式油電車C-Max Energi早在市場銷售，
，而新太陽能概念車，
，則進一步加裝太陽能面板。但福特目前並沒有銷售這款概念車的計畫。
這款太陽能概念車跟C-Max Energi一樣，
，每次充完電後能夠行駛21英里；在電力用完而又不方便為電池充動時，
，能切換至汽油模式，讓汽車繼續行駛。
這款概念車頂裝置由SunPower生產的太陽能電池。儘管有太陽能面板，但它仍需要花上一些時間來充電，因此福特與Georgia Tech合作，設置特殊的太陽能充電車棚。
福特形容這款概念車為「電動車太陽能集中器」，因為其包括放大鏡等特殊裝置，能追蹤陽光來源的變動。其設計的車棚所收集的太陽光，能1天充滿8千瓦的電力。
福特的內部資料顯示，駕駛這款太陽能車，在整個行程裡（包括車棚充電）所需的電力，平均可高達75％來自太陽能；估計每輛車每年能減少4公噸的廢氣排放。
福特表示，若今年測試太陽能充電技術具有可行性的話，可減少電動車以插座來充電的需求。儘管這款概念車的車頂太陽能面板，1天所吸收的陽光只能為其電池充電約1/8，但已可滿足1天以電力駕行3英里的需求。
福特認為太陽能電動車極具市場潛力。因為一般上班族每天停車後上班，可讓其汽車白天吸收太陽能6到8個小時，為電動車電池充電；甚至在家工作或在電網不發達的發展中國家，太陽能汽車的充電方式更為合適。
福特沒有公布評估，讓其太陽能充電系統具商業價值，要花多少錢來研發。，
今天是清明節，
，由於今年有4天連假，
，掃墓人潮分散，
，嘉義地區各墓園今天掃墓人潮不如往年擁擠，
，但因氣溫偏高，
，令人直呼好熱。嘉義地區上午10時47分，
，出現攝氏28.3度氣溫，
，雖然氣溫不是太高，但相對於3月底的寒流，加上陽光普照，讓掃墓民眾更感炎熱，令許多人汗流浹背。所幸今年清明節有4天連假，分散掃墓人潮，有些人在第1、2天先掃墓之後，就外出旅遊，各風景區也出現旅遊人潮，今天有部分路段交流量大，不過交通還算順暢。1050404(中央社)，
根據市調機構公布，
，1月台灣手機市場規模月減1%至72.8萬支，
，三星以20.5%的市占登上銷量冠軍，
，蘋果表現乏力，
，退居第2位，
，華碩、宏達電分居第3與第4。根據市調機構指出，
，台灣1月手機市場，
，以銷售量來看，三星奪得20.5%的市占登上銷量王寶座，蘋果以19.4%市占率退居第2，華碩以16.7%拿下第3、宏達電16.4%奪第4，SONY 則以8.8%居於第5。以銷售額市占來看，蘋果靠著高價iPhone支撐，奪下首位，銷售額市占仍有50.2%，後續依序為三星17.2%、SONY 10.6%、宏達電10.2%、華碩6.7%。1月熱銷排行榜機款前10大依序為，iPhone 6s 64GB、iPhone 6s Plus 64GB、三星J7、華碩ZenFone 2Laser (ZE500KL)、華碩ZenFone 2 Laser (ZE550KL)、宏達電 Desire 728、三星Note 5、宏達電Desire 626、華碩ZenFone Selfie、SONY Z5。值得注意的是，前十大熱銷機款，蘋果占據前兩大，但僅剩2款入榜，三星中階機J7奪第3，高階機Note 5拿下第7，宏達電兩款中階機Desire 728、Desire 626登上前十大，銷售週期長，華碩有3款搶進前十大。1050302(中央社)，
三立《愛玩客》主持人Hero戴祖雄，
，日前拍攝蘇盈之〈不應該勇敢〉MV，
，大露６塊肌及人魚線，
，且大談男男戀，
，MV播出後火速成為男同志的新寵，
，不少男網友大讚他身材好，
，長相也超「可口」！
他來自馬來西亞，
，曾１年拍100多支廣告，是廣告小天王。來台主持《愛玩客》受到矚目，卻沒想到在MV中穿著四角褲入鏡，就受到大批同志的青睞，臉書粉絲團人數暴增，最近在路上跟他搭訕、聊天的也全是男生。
他說，工作夥伴、朋友中有很多同志，他跟他們打成一片，過去也被同志朋友示好過，雖然他是異性戀者，受到同志喜愛，還是挺開心。，
據統計，
，2011年，
，歐洲聯盟27個會員國使用再生能源占所有能源使用量平均達13%，
，其中瑞典近半數耗能來自再生能源，
，比例最高。
歐盟統計局（Eurostat）資料顯示，
，2011年，
，歐盟會員國使用再生能源比例，占所有能源消耗量的13%。在2004年，這個數字僅有7.9%，2010年則為12.1%。
再生能源占所有消耗能源比例，是歐洲要達到的重要策略指標之一，目標是在2020年達到20%，個別國家的目標則會考量會員國的起始點、使用再生能源的潛力及經濟表現。
根據統計，在2010年到2011年間，幾乎所有會員國使用再生能源的比例都增加，其中所占比例最高的是瑞典，所有消耗的能源中，有46.8%是再生能源；其次是拉脫維亞（33.1%）、芬蘭（31.8%）、奧地利（30.9%）。
再生能源比例最低的是馬爾他（0.4%）、盧森堡（2.9%）、英國（3.8%）、比利時（4.1%）及荷蘭（4.3%）。
此外，愛沙尼亞訂定目標，要於2020年達到再生能源占所有耗能的25%，但大幅提早於2011年就達成，占比為25.9%，為歐盟中首個達成目標的會員國。1020426
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台北市政府首創與學界共組「參與式預算官學聯盟」。台北市副市長鄧家基（前排左3）20日表示，
，透過學界輔導市民進行參與式預算提案，
，並由中正區先行示範，
，盼達未來每年百億預算規模。中央社記者黃麗芸攝 105年4月20日
台北市政府首創與學界共組「參與式預算官學聯盟」。台北市副市長鄧家基今天表示，
，透過學界輔導市民進行參與式預算提案，
，並由中正區先行示範，
，盼達未來每年百億預算規模。台北市民政局表示，
，「參與式預算官學聯盟」成員包括民政局及12區公所、8所台北市公私立大學相關領域系所以及兩所北市特優社區大學，並於今天舉辦聯盟簽署儀式記者會。鄧家基致詞時表示，不論是現在或未來參與，若大家不參與，其未來成效一定非常擔憂，並提到自己在從政中發現，政治有很多學問非工程、科學領域學生能夠領會，為何有些人每講三句話就獲得台下掌聲如雷，這是有學問的。他指出，如何鼓動風潮，認真思考參與式預算，其內有許多發展理論基礎，但最後仍要讓大家了解，在引領下讓社區發展此原理、原則，「將需求能夠實踐出來」，結合社區發展到市政政策擬定，落實民意成為有感施政。鄧家基說，今年有編列參與式預算經費，下階段將先由中正區做提案示範和引導，再拓至其他11個行政區，全面展開，成果若非常好，明、後年預算額度一定會增加，可望從今年的新台幣5億元，達到未來的每年100億元規模。民政局長藍世聰說明，4月25日晚間7時將先於中正區舉辦首場提案說明會，將整個流程先試走一次，若測試結果通過後，就會推廣到其他11區辦理提案，預計5月底前完成。同時，市民提案過程也有學界的陪伴團體做相關協助，幫助完成一個完整提案，落實全民參與、政府執行。民政局指出，凡年滿18歲，設籍北市或在北市上學、上班者皆可參與，希望透過專業諮詢指導，秉持「在地陪伴、積極協助、永續經營」理念，共同推動參與式預算，實現草根民主目標。1050420(中央社)，
冰河快線(Glacier Express)被譽為「全球最慢的快車」，
，當列車從隧道駛出，
，行駛在長142公尺、高65公尺的蘭德瓦瑟高架拱橋，
，令人震撼！（圖/策馬特旅遊局提供）
瑞士國家旅遊局的官網上，
，是這麼介紹瑞士人民自傲的火車之旅：「試想想，
，在一天之內，瑞士的火車帶旅客發掘這國家風景的多樣性。從白雪皚皚的山峰和冰川，到棕櫚成蔭的湖泊和地中海風情。沿途還可以享受新鮮美味的午餐。我們的的全景列車是真正的超級明星，你只需登上列車，就能輕鬆體驗高科技和純淨自然之間的完美和諧。」瑞士就是這麼一個適合搭火車走透透的美境，除此之外，瑞士的火車還藏著智慧，看瑞士人如何運用巧思，在海拔400公尺(一層樓約3公尺)的落差中，排除萬難，讓火車順利行駛，毫無違和感的高度技巧。
特殊的齒軌設計，讓瑞士火車行走在坡度大的軌道上，暢行高山無阻。（邱雯敏攝）
高6.5米的藍德瓦瑟拱橋（Landwasserviadukt），是冰河快線途經的著名景點。（邱雯敏攝）
.冰河快線(Glacier Express)這條路線被譽為「全球最慢的快車」，因為全長291公里卻得坐上8小時左右，相當於平均時速只有30～40公里，但是沿途景觀及服務，讓人一點都不覺得時光漫長。從策馬特(Zermatt)前往聖莫里茲(St Moritz)的路上，跨越291座橋樑、穿過91條隧道，是瑞士最受歡迎的、最著名的觀景火車。更有趣的是，車上還能吃三道式套餐，絕非微波加熱調理，全都是在列車上的廚房現場烹製，堪稱最色香味俱全的景觀列車。
在黃金快線(GoldenPass Line)列車上坡時，能欣賞到葡萄園和花園；漸行漸遠的列車，回頭再看一次日內瓦湖、隧道，放眼望去皆是美景。(圖/取自瑞士國家旅遊局官網)
.黃金快車(Golden Pass Line)讓旅客經過兩種語言、三個世界、六個湖泊的一條路線，就是黃金快線的趣味。沿途錯落黑色的冷杉樹、湍急的溪流，以及牛兒悠閑吃草的綠色牧場，在山谷和山丘溫馨小屋之上，就是險崖和高峰，景觀瞬息萬變。
伯連納快線(Bernina Express)360度的景觀列車，被列為世界火車的經典路線，也在2008年被評定為世界文化遺產。(圖/時報旅遊提供)
.伯連納快線(Bernina Express)小時候也曾經對著繞圈圈的玩具火車百看不厭嗎？那一定要來搭一趟伯連納快線。1973年通車的伯連納快線，從貝爾京到普瑞達這一段短短20分鐘的路程，忠實展現「螺旋線」卓越的工程技術，就像阿里山鐵道的之字路線一般別具巧思，帶旅客爬山不著痕跡。除此之外，沿途壯觀的高架橋用粗鑿的石頭建成，週圍是無邊無際的群山及阿爾卑斯山冷杉及陡峭的岩壁。高架橋上，一列紅色的火車行駛時，軋軋聲響的風貌，是瑞士風景畫中不可或缺的要角。伯連納列車因為集歷史、文化、鐵路技術以及絕佳的景色於一身，在2008年7月與周遭景觀同被登錄為世界文化遺產。這麼厲害的列車怎能錯過？
獨家瑞士新玩法 七大景觀列車 出發!
時報旅遊》玩家帶路/主題旅遊
時報旅遊春季推出「瑞士火車精華饗宴之旅14天」，帶旅客發現新瑞士，搭火車暢遊天堂國度，5大名峰+6大湖+7大景觀列車，並且使用世界評價極高的【瑞士火車頭等艙券】，讓旅客更享豪華客車的極致樂趣。(中時電子報)，
世界棒球經典賽中華隊今日下午2點半出戰荷蘭，
，中華隊總教練謝長亨表示，
，將是一場攻勢很猛烈的打擊戰，
，相信會很精彩。旅美小將王躍霖披掛先發，
，他表示，
，會把每一局都當作壘上有人來投。
中華隊若今日再擊敗荷蘭，
，便在預賽3戰中率先取得2勝，
，很有機會闖進在日本東京舉辦的第二輪8強複賽。荷蘭總教練穆連斯表示，兩隊實力相當，投手與打擊不分軒輊，中華隊的攻勢十分積極。
「草總」謝長亨表示，荷蘭的打擊火力很強，需要特別小心，兩隊昨天都打了一場精彩比賽，最好的投手都派出來了，今日交手，可能會是炮火滿天飛的狀況，將是一場打擊決勝負的比賽。
曾與荷蘭交手的合庫總教練許順益表示，荷蘭打者打出去的球都很強勁，中華隊要壓制他們的火力，必須派出有球速且控球好的投手。荷蘭陣中擁有安卓瓊斯與柏納狄納2位大聯盟強打。
王躍霖在去年經典賽資格賽對紐西蘭時先發3.2局無失分，助中華隊10比0贏球，上月18日熱身賽對古巴先發3局失2分，20日對統一獅中繼1局無失分，23日對兄弟象2局失2分，28日對NC恐龍1局無失分。
他表示，前幾場投球感覺動作不順暢，讓首名打者上壘率較高，都需要再改進，但壘上有人出現危機時，專注力似乎更好，沒人上壘面對第1個打者，會投的太閃的毛病。
棒球經典賽韓國與荷蘭一役，荷蘭棒子火燙敲出10支安打，安卓瓊斯有2安，韓國打擊火力受壓制，僅4安，且出現4次失誤，以0比5輸給荷蘭，在經典賽首度敗給日本之外的球隊。
韓國在前2屆經典賽只輸4場，都是敗給日本，今年經典賽徵召旅外球員不順，熱身賽表現也不理想，貧打毛病延續到預賽開打。荷蘭在2局下靠安卓瓊斯二壘打掀攻勢先得1分，5局下利用3安搶2分、7局下再下2分。，
統一獅本土王牌投手潘威倫是慢熱型球員，
，為備戰經典賽，
，提前在去年12月開始熱機，
，滿心期待在相隔10年後能與王建民、郭泓志再度同在中華隊，
，他說：「不論出戰哪一隊、不論先發或中繼，
，我一定全力以赴。」
「嘟嘟」潘威倫在前年季後右手肘骨刺開刀，
，復健調整到9月中旬才復出，
，例行賽先發3場摘下1勝，總冠軍戰登板先發幫獅隊贏球，因手臂不適婉拒徵召經典賽資格賽徵召，準備今年3月在WBC預賽為中華隊效力。
潘威倫知道經典賽預賽需要他，去年12月啟動自主訓練模式，今年1月已開始投球，昨日是第4度進牛棚練投，調整進度比往年超前，他說：「若無經典賽，我可能還處在傳球階段。」
「狀況調整的很不錯，想到要在WBC出賽就很興奮。」潘威倫是2006年首屆經典賽國手，上一次投國際賽是2008年奧運，隔5年再度身穿中華隊戰袍，「今年在台灣舉辦意義格外不同。」
旅美投手王建民、郭泓志都要參加本屆經典賽，潘威倫上一次跟他們同隊，已是2002年亞運，他說：「那是我才20歲，還在輔大讀書，是我進職棒的前1年。」潘威倫上一次跟王建民同在中華隊是2004年奧運。
中華隊總教練謝長亨將潘威倫定位在先發，潘威倫表示，自己只管把狀況調整到最佳，先發或中繼交由教練團安排，對哪一隊登板都行，最重要的是幫中華隊贏球。
潘威倫認為，今年有經典賽加上很多旅外球員回來，各球團展現經營企圖心，中職有往上爬的趨勢。
他今年的目標呢？「我只想維持健康，不要再受傷，因為在場邊看別人比賽的感覺，比自己上場敗投更難受。」，
融券放空成本除了高達 9成的保證金之外，
，可能還有標借、議借的費用，
，台灣證券交易所表示，
，若融券餘額大於融資餘額，
，且證金公司無券可轉，
，投資人將負擔額外成本。證交所說明，
，券商提供融券人賣出的股票，
，主要來自於投資人融資買進並作為擔保的證券，大部分情形下，券源應足以供投資人融券所需，但是當發生融資人大量賣出融資部位或以現償方式取回融資股票，可能出現融券餘額大於融資餘額的情形，此時券商為應付融資賣出的市場交割或歸還現償融資人股票，須向證金公司借股票，稱為轉融券。一旦證金公司無證券可轉融券給證券商，則須透過標借或議借等方式取得差額股票，標借、議借費用由產生的成本，將由該券商的該檔證券全體融券人分攤。證交所指出，證券標借、議借費用的收取，由證金公司按券商轉融券張數，計算出平均每張應負擔的費用，向轉融券的券商收取；券商再將費用按該公司標、議借證券的全體融券人平均分攤，市場融券人每單位股票所分攤的標、議借費用高低，會因個別券商而異。證交所提醒投資人，所有上市及上櫃得為融資券個股皆可平盤下融券及借券賣出，但若標的證券當日收盤價為跌停時，次 1交易日將暫停平盤以下融券及借券賣出。針對此配套機制，證交所表示，可讓投資人理性思考，並充分消化市場資訊後，作出較正確的操作判斷。(中央社)，
