捷運綠線正在組裝中的實體車輛，
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，可望年底就能與市民見面。（圖／台中市政府提供）
台中市府交通局長王義川親赴日本了解捷運綠線正在組裝中的實體車輛。（圖／台中市府提供）
日本兵庫縣神戶市的川崎重工正在組裝中的捷運綠線車體材質為不銹鋼，
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，巡航最大時速可達70公里。（圖／台中市政府提供）
台中捷運的車廂與過去不一樣，
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，擁有自動控制與無人駕駛的功能。（圖／台中市政府提供）
台中市府交通局長王義川指出，川崎重工擁有世界級設計、製造車輛的能力，台灣高鐵車廂即出自川崎之手。（圖／台中市政府提供）
台中市捷運綠線正在組裝中的實體車輛首度曝光！市政府交通局長王義川陪同市長林佳龍訪日時，專程前往位於兵庫縣神戶市的川崎重工關心車輛的組裝狀況，王義川表示，目前車輛組裝進度已達36%，車身鋁合金架構與車頭造型皆已完成，如果測試順利，可望年底就能與所有市民見面。王義川從名古屋前往神戶的川崎重工聽取該捷運車廂組裝進度的簡報，並在台北市政府捷運工程局人員陪同下實際前往工廠視察目前還在組裝的捷運車廂，視察後也與川崎重工車輛公司副總裁小河原誠會談，雙方就車廂的組裝進度交換意見。由於川崎重工為保護客戶的權益，對於正在組裝且未曝光的車輛採取極為嚴密的保護，加上公司零件料號皆屬商業機密，因此對在工廠內攝影訂有嚴格規範。這次因屬業主視察車廂，才能首度合法將照片攜出，並與市民分享。王義川視察車廂後表示，目前車身的鋁合金架構、車頭造型、車門皆已完成，正在裝設轉向架中，整體組裝進度已達36%，而在車廂完成組裝後，還要進行一系列的車輛安全與性能測試與驗證後，在符合相關標準基礎下，如果測試一切順利，市府希望能依原規畫在年底運抵台中港。小河原誠指出，台中捷運的車廂與過去不一樣，為全新設計的車輛，擁有自動控制與無人駕駛的功能，因此相較於一般的電聯車，它於完工之後，還要進行一系列複雜的測試，以確保車廂的品質。王義川要求川崎重工一定要以安全標準完成測試及驗證才能在台中捷運軌道實質測試，台中捷運的土木工程即將完工，市民關心電聯車的組裝進度，並期待可以盡速與大家見面，雖然台北市政府捷運工程局每周皆提報最新進度，但他仍希望代表市民親自前來關心。川崎重工擁有世界級設計、製造車輛的能力，與累積多年的經驗與良好的施工品質，包括台灣高鐵車廂也出自川崎之手，市府正在規畫各項捷運系統，王義川也期盼屆時仍有機會與該公司合作。捷運每節車廂長度約22.17公尺、寬度約2.98公尺、高度約3.78公尺，列車總長度約44.34公尺，載客量約為536人（每節車廂約268人），車輛型式為鋼軌鋼輪，車體材質為不銹鋼，營運速度包括停靠站及啟動加速，平均為時速35 公里，巡航最大時速可達70公里，採全自動無人駕駛。(中時即時)，