根據國際航運研究單位Alphaliner最新報告中顯示，
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，今年整體需求量成長率維持1.6%，
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，而在今年的船艙供給量成長率則自4.8%下修到3.4%，
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，供需差距已自原先的3.2%下降至1.8%，
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，在此一趨勢下，
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，顯示供需差距逐漸縮減為運價支撐一大重要因素，
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，對於台灣貨櫃航運三雄長榮(2603)、陽明(2609)和萬海(2615)而言，
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，今年營運可望露出曙光。歐、美景氣復甦，市場艙位吃緊，全球最大的貨櫃輪Maersk(馬士基)日前領頭調漲遠東至美東及美西的運價。根據國際航運研究單位Alphaliner最新報告中指出，供需差距拉近有利運價支撐，目前遠歐線運價年增100%、美國線運價年增60%以上。在全球前七大的韓進海運去年聲請破產後，貨櫃輪的運價終於止跌回升，由於去年第4季已明顯攀升，使得遠東—美國線的新年度半年合約運價也得以跟著調漲，對於長榮、陽明而言，今年上半年可望因此為營運挹注一劑強心針。陽明海運董事長謝志堅昨日表示，閒置船舶數量和拆解率都在去年達到最高峰，加上去年的韓進海運破產事件發生後，今年的船艙供、需量差距將進一步拉近，預期今年產業應可正向發展，對於陽明而言，公司將大幅減虧。激勵今日股價表現亮眼，盤中一度在買盤簇擁下，攻高至5.68元，上漲4.6%，漲幅為貨櫃航運三雄之冠。(時報資訊)，