，司機察覺列車行駛異常，減速進入永樂站查看，卻在列車轉換鐵軌時，第二、三節車廂出軌，撞壞兩支電車線桿、兩百公尺電車線受損，車廂傾斜、上千噸石灰石灑滿鐵軌上。
    　台鐵表示，九時五十五分搶修車到達，下午四時四十分搶通單線雙向通車，預計七日清晨恢復雙向通車；當下共派出廿輛車進行蘇澳新站至東澳站間接駁。台鐵指出，此次事故共影響卅二列次、共延誤九百六十分、影響旅客約八千六百人，其中對號列車延誤超過四十五分鐘，旅客可於一年之內辦理全額退費。
    　「這是什麼世界啊！」上千名旅客擠滿蘇澳新站與花蓮車站，余姓導遊帶著十一個韓國團，近兩百人困在蘇澳新站，他不滿台鐵人員一開始稱此為天災，「若團員要求賠償一人兩百美元，要向誰討？」要台鐵給他們交代。
    　太陽底下揮汗如雨，許多人等不到接駁車，頻頻問：「接駁車究竟在哪啊？」若有車輛來就擠上前去，現場十分混亂，警方忙著維持秩序。張姓旅客直罵：「台鐵應變能力太差！」不應該將全部人集中在蘇澳新站，讓許多老弱婦孺一起曬太陽。，

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陸上將：古寧頭一役全軍覆沒全因輕敵

發表於 2016 年 02 月 22 日由 admin

1949年共軍金門之戰全軍覆没。（圖／新浪網）

近日，

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，陸媒刊登解放軍金門之戰失利原因，

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，文章引述解放軍現任上將劉亞洲《金門戰役檢討》一書，

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，稱登島共軍全軍覆没主要原因在於輕敵及情報不足，

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，例如，

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，在首波登島船隻中竟載有準備慶功的豬隻。1949年10月24日，

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，中共建國的第24天，

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，解放軍28軍下屬3個團共9000餘人渡海進攻金門，

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，在島上苦戰三晝夜，

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，全軍覆沒。這次戰役的失敗，直接影響到兩岸的政治格局。●金門之役影響兩岸政治格局劉亞洲認為，金門之戰是一次兩棲登陸與反登陸作戰，與未來可能發生的台海戰爭模式是一樣的。金門之戰是一面鏡子，暴露出來的諸多問題今天仍不同程度存在。共軍必須吸取金門之戰血的教訓。在劉亞洲看來，金門戰役失敗的首要原因是輕敵。三野第10兵團在葉飛率領下，以排山倒海之勢平山東，掃淮海，跨長江，克福州，戰無不勝。1947年10月17日攻取廈門，金門頓成一座孤島。島上國民黨軍隊約2萬人，而共軍10萬之眾隔海虎視，根本不把金門2萬殘兵放在眼裡。28軍也輕敵，以為取金門易如反掌。在渡海船隻不夠，第一波攻勢只能運9000士兵的情況下，就貿然渡海進攻金門。然而，蔣介石早已下了固守金門的決心，十幾天之內，在古寧頭到一點紅之間寬達10公里的海岸線上，200多個碉堡聳立起來，給後來的解放軍登陸部隊帶來了災難。就解放軍在金門戰役戰術上的失誤。劉亞洲說，傳統的渡海作戰，有兩條原則必須遵循：一、第一攻擊波要具有突破防線並向縱深發展的充裕力量，對渡海工具要求甚高；二、建立穩固的灘頭陣地。金門之敗，就敗在這兩條，尤其是渡海工具。●蔣介石下令炸毀閩浙蘇船隻當時，蔣介石下令，派空軍將大陸沿海的船隻全部炸毀。台灣飛機不只炸光福建的船隻，連浙江、江蘇沿海的都炸了，甚至炸了上海造船廠。解放軍第一梯隊3個團9000餘人登陸之後，第二梯隊、第三梯隊隔海待命，盼望第一梯隊的船回來，但因潮汐之故，船在金門擱淺，隨即被國軍全部炸沉。而第一梯隊渡海之後，並無師級首長統一指揮，3個團各自為戰，沒有立即修築工事，鞏固灘頭陣地，結果被國軍隊擊潰。劉亞洲認為，一旦「台獨」勢力宣佈台灣獨立繼而發生台海戰事，共軍要對台作戰，第一梯隊登島人數必須在30萬以上，與台軍總兵力大體相當，否則不足以制敵。劉亞洲斷言：一旦台海戰爭爆發，美國必然參戰。當年共軍確實以為打金門如探囊取物，三野第十兵團司令員葉飛，號稱「小葉挺」，善戰、多謀、常勝。打金門的兩年多前，十兵團攻無不克，戰無不勝。在1949年10月泉州召開的兵團作戰會議上，葉飛意氣風發地說了四個字：此役必勝！●運兵船載有慶功肥豬有人對到福建調研的劉亞洲說：葉飛在老虎洞宴請廈門地方領導，用筷子指菜盤，道：金門就是這盤中的一塊肉，想什麼時候夾，就什麼時候夾，跑不了。說畢大笑，豪氣溢於言表。首攻的二十八軍副軍長蕭鋒明知船隻緊缺，第一波只夠載運9，000餘兵員，有些船上卻裝了不該裝的東西：主攻團的幾條船上載著大量新印製的人民幣，據說是準備用來慶功時大把花銷的。另一個團的船上裝了風浪裡顛得嗷嗷叫的肥豬，也是準備用於慶功宴的，還有船上堆著小山似的辦公桌椅，以便戰鬥結束後新政權馬上可以開張。古寧頭大捷，歷時三晝夜、前後共56小時的戰鬥中，解放軍官兵全軍覆沒，無一返回對岸，亡者三千餘人，傷殘、被俘者七千多人。國軍傷亡三千多人。1952年，解放軍被俘的三千餘人被分批遣返大陸，回來後一律被開除黨籍、軍籍，遣返老家種地。一部分人被定性為叛徒而遭判刑，文革中更是飽受折磨，縱是做農民也不能倖免。用他們自己的話說就是：苦戰三天，受苦三十年。此次戰役的總指揮葉飛，則自請處分，但毛澤東原諒了他。其地位始終未受影響。(中時電子報)

新聞來源，

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活化計畫下月啟動老農收入更多

發表於 2016 年 02 月 22 日由 admin

　台灣農地總面積約四十六萬公頃，

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，休耕面積高達廿萬公頃，

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，農地荒廢日益嚴重。農委會主委陳保基昨日宣布，

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，休耕農地活化計畫明年元月正式啟動，

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，首波鎖定連續休耕兩期的優良農地為目標，

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，以契作補助及作物出售所得歸農民所有、保證提高收入，

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，鼓勵農民「做一休一」，

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，活化優良農地，並提升我國糧食自給率。
    　陳保基預估，為期四年的休耕農地活化計畫，可把我國糧食自給率從現有三十三．五％提升到三十四．九％，增加八十八億農業產值，更可創造十萬個工作機會。他並強調，農民配合「做一休一」，同樣可以領到二期作連續休耕補助九萬元，復耕作物出售所得也歸農民所有，每年收入絕對比只領休耕補助多。
    　陳保基指出，政府目前每年編列休耕補費高達一百億元，花掉這麼多錢卻沒有創造任何就業機會和經濟價值。「我來自屏東，很清楚休耕農地到最後就是雜草叢生，成為病蟲害溫床。」活化計畫將是我國最近廿年休耕補助最大變革，「我們希望把台灣農業價值和農地尊嚴找回來！」
    　農委會昨日公布活化計畫，依現行休耕補助二期作連續耕地的農地，仍可保有一期休耕，申請每公頃每期四．五萬元休耕補助。另一期則可選擇復耕玉米、大豆、甘蔗或毛豆、洛神花等雜糧作物或地區特產，每公頃每期可請領一．五萬到四．五萬元契作補貼，再加上作物收成，年收入均超過九萬元。
    　陳良基也鼓勵資深農民配合「小地主大佃農」計畫，把休耕農地透過「農地銀行」出租給專業農民，「這星期我們會把被列入首波活化目標的五萬公頃農地資料，寄給十六萬名地主。」資深農民若願意出租農地，除了每公頃每期三萬元的租金，農保年資滿五年且年滿六十五歲，還可請領每公頃每月二千元的離農津貼，每人請領最上限三公頃。，

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韋藍德、波西晉身億元男

發表於 2016 年 02 月 22 日由 admin

　一個是當今最令人望而生畏的賽揚獎強投老虎隊韋藍德，

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，一個是前途無量的打擊王捕手巨人隊波西，

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，兩人都拿過新人王與聯盟MVP，

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，昨天都與球隊提前續約，

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，雙雙成為合約總值達9位數美金的「億元男」。
　30歲的韋藍德與老虎談妥7年1.8億新約，

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，從原本剩下的2年合約直接延長到2019年。從2015年起年薪都是2800萬美元（近8.4億新台幣），

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，不論總值或年薪均超越甫與水手換約的F.賀南德茲，

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，成為史上最高薪投手。
　「我對底特律的感情真的很難用言語來形容，

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，」韋藍德說：「球迷從第1天起就無比支持我，讓我覺得自己好像在他們面前成長一樣。這是我為何想要留在此的最大原因，我想替底特律球迷贏得世界大賽冠軍，這是他們應得的。」
    　韋藍德是前年美聯賽揚獎得主，去年差4分屈居榜眼。根據新約他若能在2019年、也就是合約最後1年於賽揚獎票選擠入前5，就能以2200萬的年薪直接續約1年，讓他成為棒壇首位「2億投手」。
    　26歲的波西與巨人延長合約至2021年，9年總值1.67億美元創隊史新高；也讓他成為史上第2高薪的捕手，身價僅次於雙城隊毛爾的8年1.84億。「知道自己未來9年都將效力這支歷史輝煌的球隊，感覺真是不可思議！」波西說。
    　波西在2010年榮膺國聯新人王，助巨人贏得1958年搬至舊金山後的首座世界大賽冠軍。去年他以捕手之姿贏得打擊王，為70年來第1人，也是40年來首位榮膺國聯MVP的捕手，並助巨人拿下3年內的第2座冠軍。，

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潭美逐漸遠離最新交通狀況

發表於 2016 年 02 月 19 日由 admin

「潭美」颱風逐漸遠離，

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，今天（22號）大部分的國際航線都恢復正常運作，

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，上午十點前台北往香港的部分航班取消，

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，十點後恢復正常，

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，而前往上海的航班可能也會受到影響。
鐵路部分，

律師查詢

，今天除了阿里山森林鐵路繼續停駛外，

液壓油

，全線各級列車恢復正常，

Taipei travel

，但為了維護旅客及行車安全，

回火爐

，將會視風雨情況隨時發布行車資訊，

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，而高鐵也是全線正常行駛，但如遇雨量過大達到運轉限制將會減速行駛。
    公路部分，截至今天（22號）早上六點為止，公路總局已預警性封閉（台七線北橫公路、台八線梨山到大禹嶺、台八線德基到舊佳陽、台九甲線雙連埤到圳頭、南投縣仁愛鄉台十四線觀音瀑布到廬山、台十四甲線翠峰到松雪樓路段、台十六線地利路段、台十八線阿里山公路、台二十線勤和到復興便橋、台二十一線新中橫公路、台二十一線那瑪夏到五里埔便道、台二十四線伊拉溪底便橋、縣道149甲線全仔社橋到九層龍橋）十三個路段。
    另外，南投縣水里鄉台十六線大灣附近、嘉義縣水上鄉台八十二線中和到嘉義交流道區間、嘉義縣竹崎鄉縣159甲線光華村、梅山鄉縣169線太和村、阿里山鄉縣169線達邦三號橋便道等五個路段因災害封閉。
    ，

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地方掃描－賞桐花湧車潮土城交管

發表於 2016 年 02 月 16 日由 admin

土城：儘管土城山區桐花約僅三成開花，

春酒魔術表演

，但已有不少民眾到南天母、清溪步道等地賞桐，

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，桐花公園周邊也湧現車潮。土城區公所自即日起到五月十二日止的周休假期實施交通管制，

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，在捷運永寧站三號出口設付費接駁專車，

清境農場

，首班車上午七點發車上山，

噴霧式乾燥機

，南天母末班車為下午六點。，

高價回收黃金

，，

清境農場

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少年PI的奇幻漂流 70%台灣拍攝

發表於 2016 年 02 月 14 日由 admin

　《少年PI的奇幻漂流》講述了一個名叫PI的男孩遭遇海難，

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，與一隻孟加拉虎在海上漂流227天的奇幻冒險旅程。
　《斷背山》、《臥虎藏龍》讓李安站上世界大導演的舞台。為了到位，

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，他從法國和加拿大運來4隻老虎輪番上陣，

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，學習老虎的行為、舉止、個性，

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，能拍則拍，

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，拍不到或鏡位不準就貢獻給動畫組做資料。
　台中廢棄飛機場建大水池
　「拍電影常是以人的意志扭曲動物的樣子，

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，這個電影的主題就是要尊重自然，

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，就像要尊重天意一樣。」李安試圖捕捉老虎眼中的意味，

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，「一個男孩成長為男人的過程有許多困難要克服，

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，老虎是外在的困難，而在老虎眼睛裡看到的是自己內心情感的投射。」
　靠眼神傳遞男主角內心的重任落在了一個沒有任何表演經驗的17歲印度男孩蘇拉.沙瑪身上。「我從3000個試演的小孩裡挑中了他，試演時他就很有靈氣，像一尊等待被點醒的小活佛一樣，又好像上輩子就是做演員的，讓我碰到他有那麼一分天意。」李安說。
　但最難拍的莫過於水，就算在好萊塢，拍水的電影也會超過預算2至3倍。何況至今，他尚未覺得世界上有一部電影能把水拍好。影片70%在台灣取景，為此他特意在台中一個廢棄的飛機場裡建了一個75米×35米的大水池，拍攝時從一邊造浪，另外一邊消浪，並控制浪型、波長和節奏。即便如此，他一說起水仍然盡是無奈，「水反映了人的心境，每個鏡頭都是刻骨銘心的經驗。」
　繼《綠巨人》之後，這是李安承受商業壓力最大的電影，他不禁驚呼「要說服電影公司花那麼多錢真不是件容易的事」。他堅持不能把片子拍淺化的信念，所以期待影片賣座，達到商業與藝術奇妙的共存，而不僅是平衡。
　李氏3D片猶如阿凡達
　「投資方心裡也沒數，等著看我這個『半仙』靈不靈。所以我心裡的掙扎好像PI和老虎在小船上飄過太平洋一樣難，不曉得哪天到岸，上演的日期一天天逼近，心理壓力特別大，估計兩三個月以後心臟才放得下來。」李安說。
　李安感謝和他一起奮鬥的每一個人。他以最大的熱情，帶領3000人的團隊，努力了將近4年，直到2週前才交片。「他們每天問我幾百次想要什麼，我一說要什麼他們的人生就像有了方向。而不管工作多麼辛苦，我說好，他們的人生像是突然有了意義，我都可以感覺到他們的喜悅。我這個人很老實，很想多讚美人家幾句，可是不到好我真的說不出來」。
　不久前在紐約影展首次放映時，李氏3D曾被盛讚為下一部《阿凡達》，在創造視覺奇觀的同時震撼心靈。更有多家美國媒體揚言李安有望拿下下一座小金人。
　盼東方題材再受關注
　李安透露，其實那時還有很多鏡頭沒做好，聲音也沒混好。不過，現在他會盡量爭取，盼再次衝擊奧斯卡，不僅為了這麼多人跟他拚了這麼久，更為了東方的題材能受到主流影展的關注。
　李安說，「奧斯卡像台灣大選，幾個月前就要參加活動造勢，每場酒席最保險就是吃雞，每隻雞做得都像塑膠雞一樣，我們叫rubber chicken，起碼要吃15到20隻雞才能獲得奧斯卡。」
　23歲前在台灣的傳統教養，與留美時主修電影的專業洗禮，在李安的戲劇生涯中結合得渾然天成，這在《推手》、《喜宴》等表達東西方文化交流與衝突題材的影片中呈現得淋漓盡致。
　電影最虛幻也最真實
　但李安也說，華人的烙印在他血脈裡根深蒂固。這次之所以選擇台灣取景，也是因為他在台灣的高人氣，「台灣歡迎我，我也喜歡台灣。」更為重要的是，這將有助於台灣在電影上的發展，可藉此使在台灣拍攝的影片，在國際上站得一席之地，讓台灣製作的電影，發光發熱。
　從業20多年僅10餘部電影問世，的確算不上高產，但他也從未怠慢或走開。他說拍電影是他的命，是他瞭解世界和生活的方式。「電影是最虛幻也是最真實的，跟觀眾分享時覺得人生有了意義，否則生老病死一場不曉得為什麼。」
　「我雖然不像孔夫子所說七十從心所欲不逾矩，可我也快到耳順了。人的真心很難捉摸，也不都是光明的，但很可貴。我是拍電影的人，說故事的人。我需要一個緣由、一個劇情把我的神凝聚起來。人生要很誠意地活實在困難，活得越大越覺得難，越需要造假來表達真的心情。唯有借戲劇性的表現，一個假借的環境，把真實的部分演出來，手段虛假，可戲假情真。我想我們都需要一個精神凝固的力量。除了與至親好友，電影是我與同胞深層次交流最真誠的方式。」李安說。，

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