明天是太陽花學運1周年，
，那個晚上，
，當帶領學運的人衝進立法院時，
，包括他們自己在內，
，大概都沒有想到，
，不但開啟了台灣最大規模的學生運動，後續效應更如同「政治海嘯」般，嚴重衝擊並改變了台灣的政治板塊與政治氛圍。太陽花學運不是無源之水突如其來，從人際脈絡與思想淵源來看，它來自於從反大埔拆遷、反旺中等議題以來，一系列越來越政治化的學生運動，這些原本屬於「社會性」的議題，在不斷延燒之下，逐漸變成了針對特定政黨的「政治性」議題。從更寬廣的社會環境來觀察，2008年馬英九執政後，開啟了兩岸正式談判協商，民進黨則在重挫敗選後，經過短暫的低潮，開啟了以「反傾中」、「反親中」為號召的新「反對運動」。民進黨及其周邊團體的「反傾中」、「反親中」論述，是以「台獨意識」、「台灣人意識」、「反國民黨意識」為核心，卻包裝上「民主」、「人權」、「社會公義」外衣。面對反對勢力的進逼，國民黨、馬英九政府的兩岸論述向來是「經濟利益」掛帥，間或談台灣的生存發展空間，但冰冷的經濟數據和遙遠的國際議題，從不食人間煙火的政府官僚口中說出，總是無法打動人心，無法和情感與情緒對抗。經過了5、6年的激盪與醞釀，爆發太陽花學運的客觀形勢已經營造成熟，國民黨卻在「馬王政爭」後，陷入嚴重的實質分裂，府院國會之間無法通力合作。執政裂痕不但造成服貿協議遲遲無法過關，學運的火苗更立刻從政治縫隙向上延燒，最後成為波瀾壯闊的大型學潮與公民運動。我們可以反向思考，如果不是立法院主事者的縱容，以及馬王之間的政治計算與攻防，在通常情況下，學運學生在衝進立法院之後，應該會立即遭到驅離，完全不會存在占領議場以及外援源源不絕的景況，太陽花也就沒有綻放的機會。太陽花學運的影響是重大的，首先，不論其是正是負，但這確實是一場台灣年輕世代的總反叛，是「整個世代的反叛」。積極參與學運的成員，多是以20至40歲年齡層為主的年輕人，太陽花學運確實是他們的運動。他們當中，由少數人擔任領袖，進行實際上極為封閉的決策，絕大多數參與者無緣進入議場，卻依然成為積極的成員：抗議、出擊、宣傳、維安、清潔、醫護、學習等等都是他們參與的方式，成人世界對他們有很多批評，但無論如何，這是那個世代的激情，那個世代的共同記憶。也正是這樣的激情與記憶，台灣政局因而大大改變，更可能影響未來至少20年、30年的台灣政治，很多例子可以說明這一點。以柯文哲為例，他自己曾表示，在學運之前，民調支持度僅微幅領先；在學運之後，他與連勝文的差距明顯拉大，各家民調更顯示，柯文哲在年輕世代的支持度竟以3到5倍的幅度超越連勝文。眾所周知，去年九合一大選，國民黨之所以空前的慘輸，台北市長一戰凸顯國民黨在思想與體質上的老化，是關鍵因素之一。台北市長這個職務，動見觀瞻，舉足輕重，太陽花學運對台灣政治格局的衝擊，顯然將會持續發酵，柯P熱正說明了這一點。同樣重要的課題是兩岸關係，有媒體評論認為，在學運之後，服貿協議擱置、貨貿談判達成遙遙無期，馬習會更已破局，太陽花學運已中斷了馬英九的「中國議程」。然而，如果只是馬英九個人的中國議程，那還是小問題，真正大的問題在「台灣生存發展的議程」。在這方面，太陽花學運若說有正面價值，那就是再度提醒兩岸領導層：公平正義的議題極其重要，情感情緒的因素也需要更為重視，但即使如此，我們仍要追問：對台灣年輕世代來說，什麼是合理、妥適的兩岸議程？什麼是經濟利益、社會公義和主權尊嚴與主體意識的平衡點？這個大哉問，在太陽花學運1周年後，社會仍然沒有共識，很明顯地還會因為選舉熱季而更為撕裂，但這樣的撕裂終究不是台灣之福，我們究竟要何時才能冷靜、持平的深入探討？從這個角度而來的延伸思考是，在太陽花學運之後，學生領袖以及和他們有密切連結的公民團體與相關人士正摩拳擦掌準備投入選舉。乍看之下，太陽花學運的主導者曾經有「革命」的激情與決心，有「體制外抗爭」的思維與行動，更不缺革命性質的政策主張，但參與選舉就不是搞革命，無論再怎麼激情吶喊，參選就等同對現有體制的承認，基本邏輯就是「體制內改革」而非體制外抗爭，是爭取最多民眾選票，而非發掘最多革命同志。在這樣的前提下，太陽花學運主事者的參選或許有其積極意義，那就是必須更負責任地和其他黨派、尤其是不同立場的選民共謀合作、妥協，找出現實「台灣生存發展議程」的最可行方案，而非理想中的最美好方案。在太陽花學運1周年之際，我們有這樣的期盼。，
20多歲陳姓男子今年初全裸在新店溪畔徘徊，
，釣客因他行跡鬼祟，
，質疑他在「打手槍」而報警，
，他見警員趕到，
，情急之下，
，跳進冰冷的溪流中，
，辯稱「在洗澡」，
，不是「露鳥」、「打手槍」。台北地檢署認為，當時寒流來襲，溪水冰冷，不採信陳男的「洗澡」說詞，今天將他起訴。(中時即時)，
家住梓官35歲余嘉榮，
，原在台中文創公司任職，
，深受小搖滾感動，
，毛遂自薦擔任團隊文創總監，
，利用專長為小搖滾宣傳，
，貼近年輕人。去年，
，他也鮭魚返鄉回梓官，在地就業機會少，只好每天通勤到安平擔任《透南風》雜誌主編，但內心十分踏實。同是異鄉遊子28歲林福茂，其樂團「羌SaKeens」曾在小搖滾演出，後來團員當兵、求職，各奔東西面臨解散命運，他因而從台北回到故鄉，目前在路竹科學園區擔任工程師，希望號召更多年輕人返鄉，為在地打拚盡一份心力。另一頭，高雄旗山也因為搖滾樂翻轉農村印象，年輕人逐步關心社會議題，今年還拋出「反爐渣，用音樂守護旗山」，讓民眾了解地方農業應杜絕爐渣汙染，透過異議演唱、爐渣展覽、寫生活動，從自己家鄉開始，用音樂喚起大家關切公共事務。在旗山成長台青蕉樂團團長王繼維，念研究所2年級時，就思考如何推廣旗山香蕉、感染年輕人回鄉，他認為，搖滾樂最能夠拉近年輕人距離，於是帶著弟弟、高中同學及過去帶領志工組成「台青蕉（台灣青年愛香蕉）樂團」，寫歌訴說蕉農心聲。1983年出生的王繼維，在香蕉價格崩跌時代成長，外出求學後選擇返鄉，他早上是蕉農，放下鋤頭後一手寫音樂，一手設計香蕉文創商品，他強調「如果有夢想，就要在家鄉實踐」呼籲大家「回鄉吧！在家鄉逐夢會更加踏實。」中時電子報關心您：喝酒過量，有礙健康！，
春節連續假期共有9天，
，為提供民眾貼心的服務，
，交通部已針對公共運輸餘位情形、增班狀況、訂位系統、各項疏導措施等，
，在交通部網站首頁（http://www.motc.gov.tw）開設「春節疏運」專區，
，提供民眾查詢、訂位、疑難解答等不同需求。
根據交通部提供的資訊，
，在高鐵訂位方面，
，7日起至18日疏運期間，
，總計開行1931班次，目前總訂位數約5成。南下7日至12日這幾天晚間部分時段座位所剩有限、北上17日14時至20時座位有限，其餘的時段均尚有空位。
交通部指出，在春節期間仍維持自由座服務，建議民眾可持已開啟自動加值功能的悠遊聯名卡，直接感應進站搭乘高鐵自由座，省下排隊找零錢的麻煩。
普悠瑪 加入東部疏運
在台鐵方面，交通部指出，台鐵普悠瑪已確定加入東部疏運，但不管東部或西部幹線的班次，尖峰時段的自強號或部分莒光號都已售完。交通部提醒，沒有買到東部幹線車票的民眾，可多利用「鐵公路聯運」措施，台北至羅東搭乘國道客運，羅東至花蓮再改搭台鐵，時間和自強號差不多，但票價省一半。
交通部表示，航空部分的馬公航線，8日至11日往馬公班機的訂位率超過9成；馬公往本島方向，12至15日訂位率超過9成；本島往金門方向，以8至11日訂位率超過9成最滿，金門往本島方向12至17日訂位率也超過9成；馬祖航線則都有空位。
交通部表示，春節期間觀光局已規畫安排13條風景區接駁專車、22線台灣好行景點接駁公車及49條台灣觀光巴士套裝旅遊行程路線，解決塞車、找不到停車位的痛苦。
車輛分流 愉快返鄉
另外，交通部也呼籲，搭乘公共運輸輕鬆方便，民眾不妨改變過去自己開車的習慣，請多加利用公共運輸，但如仍有開車必要也建議，往來台中走國1，南北長途走國3，或改走省道替代道路，減少壅塞時間，也可利用暫停收費、高乘載管制時段，或考慮提前返鄉、延後返回工作崗位，避開尖峰時段。，
聯電(2303)公布去年每股淨利0.68元，
，擬配發每股0.5元現金股息，
，外資轉為買超6800多張，
，今隨著公司宣布14奈米開始進入量產，
，激勵股價開高走高，
，盤中大漲近5%至12.4元。聯電配息0.5元，
，以早盤股價計算，
，現金殖利率約4%。外資在本周三大幅度賣超聯電1.7萬多張，但隨著股利政策公布，周四外資轉賣為買，買超6865張，今聯電股價開高走高，研判外資買盤持續。聯電董事會22日通過去年財報，2016年合併營收1478.7億元，歸屬母公司淨利83.15億元，每股純益0.68元，低於前年的1.08元。但股利配發率逾七成。聯電最新宣布，自主研發的14奈米鰭式場效電晶體(FinFET)製程技術，已成功進入客戶晶片量產階段。出貨給主要客戶的14奈米量產晶圓。聯電強調，14奈米FinFET製程效能競爭力已達業界領先標準，速度較28奈米增快55%，閘密度達兩倍，此外，功耗較28奈米減少約50%。此14奈米客戶晶片現正於聯電台南的Fab 12A晶圓廠生產中，未來將因應客戶需求，穩步擴充產能。聯電本季營收預期季減幅度在5%以內，淡季表現仍平穩。(時報資訊)，
黑莓公司（BlackBerry）週一（11日）股價大跌4.6%，
，主因家得寶 (Home Depot )宣布，
，將停止向公司員工與管理高層配發黑莓機。
據彭博報導，
，全美最大居家修繕零售商家得寶的發言人霍姆斯（Stephen Holmes）表示，
，公司將替換1萬支黑莓機，
，轉而採用蘋果 (Apple)iPhone。不過霍姆斯表示，這次換機調整不會影響零售店員工目前使用的6萬支行動裝置。
黑莓公司上月發布系列新品，力搏翻身，如今家得寶棄黑莓於不顧，毅然決然轉而投奔蘋果懷抱，對黑莓公司不啻是一記重創。
在蘋果和Android裝置夾擊下，黑莓公司最近數年來一蹶不振，如今市占僅剩下個位數。
總部位在加拿大安大略的黑莓公司，週一在美國上市股票終場跌至15.73美元。截至週一以前，黑莓公司今年來股價翻揚39%，主因市場對黑莓10作業系統寄予厚望。
有關家得寶轉投蘋果陣營的報導最早見於美國科技網站Appleinsider。（譯者：中央社趙蔚蘭）1020212
，
雷霆球星韋斯布魯克預計8月底來台訪問。(Nike提供)
繼「小飛俠」布萊恩、杜蘭特先後造訪台灣，
，又有1名NBA頂級球星即將訪台！Jordan品牌所屬招牌球星韋斯布魯克22日宣布，
，將於8月底為了配合Air Jordan XXXI上市宣傳活動，
，生涯首次造訪大中華地區，
，究竟什麼時間可以抵達台灣訪問(或到台北還是高雄)？還須等待Nike正式宣布。為了這次難得的大中華區行程，
，身為雷霆當家球星的韋斯布魯克還特別錄製7秒短片，宣告自己的即將訪問，「我要邀請大家準備好加入即將展開的Court Zero挑戰，期待在今年的Court Zero之旅與你們見面。」如今隨著杜蘭特跳槽勇士，韋斯布魯克儼然變成雷霆一哥。(中時電子報)
中時電子報運動專頁，
李新。（姚志平攝）
國民黨主席補選電視政見發表會12日在中視舉行，
，4位候選人洪秀柱（右起）、黃敏惠、李新、陳學聖分別就位並握手致意。（姚志平攝）
國民黨主席補選電視政見會今天首度登場，
，下午2時起在中視轉播，
，政見會2小時。台北市議員李新發言順序第3位。李新表示：今天是國父91年的逝世紀念日，
，我心很痛，
，我痛的是我怕革命先烈先賢所創造的國民黨會毀在我們這一代的手上，
，會被我們這一代所斷送！我心動的是，
，國民黨連續兩次慘敗，讓我們經歷了兩次痛不欲生的慘敗，可是國民黨悔改了嗎？國民黨知錯了嗎？為什麼到今天國民黨都還沒有公開的對全民說我們錯在哪裡？為什麼到現在還沒有對我們全體黨員說我們犯的錯是什麼？為什麼到現在為止我們沒有檢討馬英九總統？這一次的選舉，八年前我們得到765萬票，到今天，我們剩下381萬票，足足丟掉了384萬票，代表了什麼意義？過半數的支持者在這八年中離我們而去！不要國民黨了！請問，這代表的意義是什麼？我們留下的從政黨員，毫無欣喜之心，因為這代表的是國民黨犯的錯誤，飯的極大的錯誤，才有過半數的選民離開我們！李新不是國民黨裏頭最優秀的人才，但是李昕是國民黨裡面最敢說話、勇敢的黨員，勇敢，就是直指我們弊病，說真話。到今天為止，本黨仍然有那些既得利益者，不思悔改的利益者，透過代理人，還想繼續操縱、控制我們這個黨。這也就是這段時間，尤其前年，我已經經過第一次政治大海嘯，勉強活過來，這一年多，我做了烏鴉，甚至被黨同志當作來搗蛋的。但是我一件是堅持到今天，我認為本黨必須要好好檢討、承認我們的錯誤，否則我們無法為我們的黨籌畫未來的出路。很遺憾，這一年多的時間，黨沒有反應，就像我們剛才代理主席所說的，1129以為已經是到了谷底，但我一再地說，我們還沒到谷底。今天，我們看起來已經到谷底，但是國民黨如果還不懂得檢討，下次的選舉還是谷底！國民黨，死定了。(中時電子報)，
護樹團體不滿台北地檢署偵辦大巨蛋案迄今無進展，
，今早到北檢外抗議，
，呼籲北檢立即約談馬英九。圖為馬英九前總統16日針對香港演說一事，
，特別召開記者會向媒體說明。（季志翔攝）
護樹團體不滿台北地檢署偵辦大巨蛋案迄今無進展，
，今早到北檢外抗議，
，呼籲北檢立即約談馬英九，
，並認為大巨蛋防災審查會議記錄涉嫌偽造文書，
，向北檢提出告發。松菸公園催生聯盟發言人游藝批評，營建署忽略大巨蛋防火避難事涉公共安全，請檢調介入調查，追責包庇護航的失職人員責任。游藝說，護樹團體2月起，已透過3名立委向營建署調閱遠雄送審的計畫書與公文資料，但營建署均拿政府資訊公開法拒絕提供，既然營建署不將資料拿出來，就請檢調介入調查。游藝說，2011年就向檢調告發大巨蛋案，但檢調雖查出甄審委員名下有290萬元不明現金存入，卻因告發人無法舉證為不法所得而遭簽結，2014年5月，趙藤雄因行賄前營建署長葉世文遭羈押，公民團體向廉政署陳情，但事隔2年未見廉政署有何積極查辦的動作。游藝質疑，公民團體告發此案多年，台北市政府也將全案函送北檢調查，時任台北市長的馬英九，已卸任總統將近1個月，北檢卻無任何約談動作，呼籲法務部應督促徹查大巨蛋案，儘速約談相關涉案人。(中時)，
台中市議會無黨聯盟市議員張滄沂、林素貞、張立傑、尤碧鈴（由左至右），
，今天在市府交通局門口召開記者會。（陳世宗攝）
北捷中區工程處總工程司劉安德（右）說，
，兩標隔音牆結構強度都符合規範要求，
，並經技師簽證安全無虞。（陳世宗攝）
台中市議會無黨聯盟召集人張立傑等人，
，12日召開記者會，
，針對台中捷運綠線北段的CJ920標，
，質疑有偷工減料之嫌，
，未來恐將引發捷運崩塌危機。負責施工的北捷中區工程處總工程司劉安德說，兩標隔音牆結構強度都符合規範要求，並經技師簽證安全無虞。無黨聯盟市議員張立傑、尤碧鈴、林素貞及張滄沂等人，今天在市府交通局門口召開記者會。張立傑說，綠線北段隔音牆立柱鋼架結構，未按工程規範施工、嚴重偷工減料；可能存在高達2億元價差的弊端，未來恐生列車出軌崩塌意外，要求市府停工改善。張立傑表示，中捷綠線以大業站區分為北段920標及南段930標。930標的隔音牆立柱鋼架，採用橋樑使用的A572鋼，鋼材強度大，立柱在12公尺內無斷點；但北段的920標，立柱卻使用普通的A36鋼，且中間有斷點，以薄薄H形鋼鑽孔，再以鏍絲接合。張立傑質疑，隔音牆立柱承重最低標準是2.5噸，1個斷點將使結構承重打8折，920標的A36鋼僅達最低標的2.5噸，斷點後僅剩下2噸的承重能力；930標的A572鋼材的承重值為3.5噸，即使有斷點仍有2.8噸，還要求無斷點，同一條捷運線差很大。北捷總工程司劉安德說，捷運綠線CJ920及CJ930兩標，因沿線橋面有寬窄不一、受風面積不同。920標採用一般A36鋼材及較小立柱間距1.5公尺設計，930標採用強度較高的A572鋼材及較大立柱間距2.0公尺設計；經結構計算，材質雖有不同，整體結構強度要求是一致的。北捷強調，920標隔音牆整體工程約3.68億元，鋼構立柱骨架的材料、加工及現場安裝費才約1.4億元，決無張立傑質疑捷運920標因採用焊接加工骨架可賺取1.9億元價差情事；北捷將相關技術文件委託學術或第三公正單位檢視，並將立柱骨架送交實驗機構驗證強度，以昭公信。(中時)，
