「德翔台北」貨輪3月擱淺於石門海域，
，為10年內同一海域第3起輪船事故，
，日前本報獨家報導交通部將視必要微調航線，
，交通部航港局今天正式宣布，
，本月起展開研議規範船舶航行於台灣海域離岸距離，
，最快年底前上路。航港局指出，
，「德翔台北」擱淺後，船身斷裂造成油汙外洩，整起事件起因為船隻失去動力，漂流至石門外海而擱淺，當時船隻若能擴大離岸距離，應有更充裕時間進行緊急應變，或許可避免遭海流帶進淺礁區並擱淺。有鑑於此，航港局今天宣布，將邀集國內專家學者進行座談、研究，依海域交通密集度，檢討分道航行、離岸距離，以及藍色公路畫設管理、繪設警戒危險海域等議題，並配合船舶自動辨識（AIS）系統落實有效動態管理。另外，航港局也將評估繪設安全航道可行性，朝繪設台灣各商港間適於通行航道，或制訂限制離岸航行最短距離等方向，進一步規範。航港局副局長李雲萬表示，目前僅各港口規範進出港遵行方向、分道航行等，僅限於港區範圍內，港外則無規範；船隻離港後，現行法規並無明文限制航線，僅依慣例離岸至少2海里遠，由船公司或船長依照海圖、GPS航行。航港局表示，船隻航行雖有基本避碰等指導規則，以及水域是否適合航行等原則，但只要符合吃水深度、不會觸礁等條件，船隻通常儘量節省航行距離，且離岸較近可以減少受風面、避免受強烈季風吹拂而難以航行。航港局指出，希望在合乎安全並兼顧洋流、風向等要素下，訂定航行離岸適當距離。李雲萬表示，本月就會展開座談、研究，可望於3個月內完成初步成果，最快年底前上路實施，預計將以行政規則方式處理，確保航安。但李雲萬強調，目前僅限於初步構想，仍待與專家學者、航運業者交換意見，並取得平衡後，訂定合理可以遵循的規則。中華海運研究學會秘書長包嘉源表示，安全航線畫分本來就是船長出港後就要確定，基本上安全沒有問題，德翔台北應該是機械故障才導致無法控制。他指出，實務面推動會面臨困難，水域是否有必要已強制性規範航行，且法律能否約束，若依現行法規恐也無法可罰，可設航標或航船布告公告危險海域，船隻自然就會離遠，否則如果只有1、2海里差別不大，不如加強安全檢查。(中時即時)，
鴻海董事會通過104年度員工酬勞分派案，
，擬配發員工酬勞總額達新台幣105.98億元。鴻海公告董事會通過104年度員工酬勞分派案，
，擬配發104年度員工酬勞總額達新台幣105.98億元，
，占104年度決算獲利比例6%。鴻海去年稅後淨利達1468.66億元，
，創歷年新高，
，去年第4季稅後獲利達529.33億元，創歷史單季次高，去年全年毛利率、營益率和淨利率均較前年成長，去年EPS 9.42元，創2008年來波段高點。1050330(中央社)，
很難想像在台北市區，
，會出現一戶人家擠在幾坪小房間生活數十年的狀況，
，然而這樣的情景在北投區洲美里並不罕見，
，因為都市計畫的緣故，
，這些居民無法申請執照修繕、新建，
，只能依老舊三合院不斷隔間，
，造成一家5口住3坪違建、幾十戶親戚共用同一個門牌號碼的荒謬情形。因都市計畫緣故，
，以及《台北市舉辦公共工程拆遷補償自治條例 》的規定，讓北投區洲美里的房子，從1970年7月4日開始，修繕過半或新建都無法申請建築執照，因此成了既存違建，而1988年8月2號後的則成為列管違建，在公共工程拆遷補償時幾乎一毛也拿不到。然而洲美里許多家族從清朝便世居務農，經濟狀況不佳，讓他們也無法離開此地到他處生活，兒子長大娶妻時只能住在老舊三合院隔間中，百年老屋逢雨漏水也不得不修繕，但修繕後這些老屋隨即觸犯法令，成了違建戶。郭姓家族從清朝開始就居住在洲美街280號，嫁入郭家數十年的邱碧霞說，這裡住了上百人，自家5口住約2、3坪房間，因無法申請新門牌，郵箱只有一個，每次郵差來送信說郭先生，都要問全名才知道找誰，因為住這門牌的男生都是「郭先生。」洲美街280號的鄰長郭有明說，自家3兄弟家庭分住18坪空間，因為家族務農且是佃農，在關渡平原租田種稻，要不是真沒經濟能力「否則誰不想搬出去？」郭蔡素霞則是三代同堂擠一個三合院後方的違建隔間，房間上方簡陋的「閣樓」，要讓大小兒媳夫婦輪流睡。郭蔡素霞說，大兒媳夫婦周末工作回來，小兒媳夫婦就得回娘家睡，2個上幼稚園的孫兒也擠在同一房間，因為政府說修繕超過50％就是違建，徵收時不給錢，房間裡用帆布擋漏水，雨下大就用臉盆接。洲美里里長蘇府庭忿忿地說，1個門牌只能申請一個總電表，上百人共用，雖然各戶有獨立電表，但卻是累進費率，造成電費幾乎比市區貴一倍，莊稼人減省常因此捨不得開燈，這樣的景象在台北人眼中蔚為奇觀，但對於他們早已是稀鬆平常之事，雖無奈也得接受。士北科徵地 限建戶難獲補償，
雖然中國人民銀行（大陸央行）近期並未以降準、降息等政策來寬鬆市場資金，
，資金面調控仍屬偏緊，
，但面對市場短期資金需求，
，人行仍透過密集公開市場逆回購操作，
，提供適當流動性，
，實際上，整體貨幣政策「緊中帶鬆」。
尤其今年1月18日，人行向一級交易商（大型銀行）發布定向逆回購常態化的通知，在現有周二、周四進行常規逆回購的基礎上，還將在一、三、五對12家商行提供定向逆回購，外界並將其視為中國版本的量化寬鬆（QE）。
人行此前表示，將2013年貨幣政策定調為「穩健」後，業界人士認為，金融機構今年新增信貸投向將會「定向寬鬆」。
不過多家機構預估今年1月整體金融機構信貸投放在1兆人民幣左右，較去年同期大幅增長超過3成，而監管層面對通膨壓力仍較大之下，應會想辦法收一收，不會讓信貸增加過於明顯，但大陸企業陸續公布的年報，巨虧逾10億人幣陸企增多，也讓人行很難緊縮資金。
人行逆回購操作變得頻繁，且從2012年8月以後，逆回購期限品種開始變得豐富，從7天基礎上添加14天、28天，等同逆回購常態化，也相當於降準，適度寬鬆資金。
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大陸央企中遠集團和中國海運實施重組而成的「中遠海運能源運輸股份有限公司」今（6）日在上海成立，
，重組後，
，中遠海運能源的油輪船隊規模位居全球第1。擁有和控制油輪運力105艘、1，
，704萬載重噸；液化天然氣（LNG）運輸共投入運營9艘、參與投資LNG船舶25艘。其中，
，能源運輸業務，
，由中遠海運能源的前身中海發展股份有限公司置出中海散運資產給中遠集團，
，收購中遠集團所屬大連遠洋100％股權，
，著力打造專業油氣運輸物流企業。(工商稿件)，
長榮航空編號B16407貨機今天凌晨4時19分在桃園機場跑道發生主起落架輪胎爆胎，
，所幸機上人員平安。桃園機場公司表示，
，飛航安全調查委員會已介入調查。這架貨機凌晨4時19分從中國大陸深圳機場飛抵桃園機場，
，落地後機長察覺操控異常向塔台通報，
，飛機停留於S滑行道S4與S5間，
，確認後發現是主起落架輪胎爆胎。桃園機場公司表示，這架貨機是由23L跑道落地，當時天氣為陣雨，能見度8000公尺，經現場初步勘驗，機場無設施損壞，鋪面無異狀，燈光系統正常，3名航機組員經酒精測試，結果無反應。桃園機場公司說，目前23L跑道暫停使用，飛安會介入調查，將等全面檢視確定狀況正常後，再恢復使用跑道。1050903(中央社)，
台水今天舉行2016股東會，
，報告去年公司稅前虧損21.79億元，
，主因為去年遭逢67年來最嚴重的乾旱，
，給予水價優惠減免，
，及提列超額公保年金，
，合計25.65億元，
，轉盈為虧。今天股東會在台水大禮堂舉行，
，由董事長阮剛猛主持，出席股權數達92.79％。阮表示，水價自1994年至今，20餘年未獲合理調整，面對各項原、物料成本逐年攀升，經營環境艱困，台水只能推動各項開源節流措施。台水公司2013及2014年已轉虧為盈，但去年因為乾旱停水提供減免優惠，加上提列超額公保年金，所以最後虧損。未來台水將加速降低漏水，從開源節流面，改善財務結構。(中時)，
紫光股份有限公司晚間發布半年度報告，
，公告顯示，
，公司半年度營業收入92.67億元人民幣（下同），
，年增62.74％，
，歸屬於上市公司股東的淨利潤2.65億元，
，年增180.41％。在中國政府大力發展半導體的背景下，紫光近年不斷展開併購，之前先後在美國、台灣踢鐵板後，近期轉向收購韓系IC設計商。韓國媒體報導，紫光集團正在談判收購韓國的無廠半導體公司（廠商僅設計晶片但沒有自己的生產設施），例如Silicon Mitus公司和ZINITIX等。(工商)，
台中捷運綠線CJ910區段標工程發生工人墜落意外，
，監造單位台北市政府捷運局工程管理出現瑕疵，
，責任卻由台中市政府獨自承擔，
，不少市議員為台中市政府抱屈。台中市副市長潘文忠強調，
，市府將更強烈要求北捷落實管制，
，同時全面加強稽查，
，雙管齊下遏止工安意外。台中市議會今天（9日）進行第2屆第3次定期會，
，市府交通局、勞工局、都市發展局針對「台中市工安意外傷亡因應措施」進行專案報告。交通局長王義川指出，台中市105年度至今共發生9件重大職災案，台中市勞動檢查處授權範圍包含捷運綠線CJ910區段標工程2件及台中市精密機械科技創新園區1件，其餘則分屬中部科學園區、經濟部加工出口區等中央單位；其中，營造業死亡人數最多，墜落、滾落為主要災害類型。針對捷運綠線CJ910區段標工程，市府已實施勞動檢查51場次，停工1場次、罰鍰4場次共33萬元；台中市精密機械科技創新園區同樣實施勞動檢查51場次，停工6場次、罰鍰19場次共324萬元。市議員陳政顯表示，台北市政府捷運局出事，責任卻由台中市政府承擔，確實不公平。市議員張耀中、江肇國也說，台中市政府應強力向台北市政府捷運局要求，加強管制，不讓類似案件再發生。市議員劉士州、李中則指出，工地管理雖屬台北市政府捷運局權責，但台中市政府仍應有所作為。市議員何敏誠、朱暖英要求市府嚴格把關、加強稽查；市議員陳成添建議以重罰遏止違規。對此，副市長潘文忠表示，台中市政府去年已要求台北市政府捷運局，必須嚴格落實工地管理，但此次工安意外顯示現行措施還不夠；台中市政府將更強烈要求北捷落實管制，同時全面加強稽查，雙管齊下管理要求。王義川也說，市府去年起全面加強稽查密度及廣度，針對目前營繕工程管理鬆散已安排多次聯合稽查，自105年度至5月5日已實施420場次監督檢查，停工29場次、罰鍰77場次。市議員張芬郁則指出，台中市現有的勞檢人力如不足，應積極向中央爭取。對此，勞工局長黃荷婷表示，目前台中市勞動檢查處人員總數48人，其中稽查人力僅43人，因應全市工程稽查仍然不足，市府將持續行政院人事行政總處爭取勞動檢查人力。此外，根據勞動檢查統計資料顯示，多數營繕工程勞工並未習慣配戴安全帽，工程單位甚至為求作業方便及節省經費，拆除或破壞護欄等防護措施，且部分勞工慣性飲用酒精飲料，環環相扣，造成營造業職業災害居高不下。市府勞工局今年度已規劃「台中市高風險事業工作者職業安全衛生教育訓練」，預計3年內完成6萬人次教育訓練，確保工作者進入高風險場所前，事前建立安全衛生的工作觀念。市府已將監造工作納入公共工程勞務契約範本，並要求監造單位落實安全衛生稽查；市府並設置職災勞工個案服務單一窗口，建立完善通報機制，提供職災勞工及其家屬全面服務。★中時電子報關心您：飲酒過量，有礙健康！(中時即時)，
農委會主委曹啟鴻遭撤換下台，
，有周刊爆料，
，撤換理由之一與3名同時北上的女同仁同住主委官舍有關，
，但屏縣府第一時間譴責新聞報導惡劣，
，等於同時抹煞全台優秀職業婦女在職場上的表現。屏縣府發言人黃建嘉語氣沉重表示，
，被點名的三位女性同仁都是非常優秀的人才，
，能力也備受肯定，曹啟鴻北上接任主委一職，商請縣長潘孟安借將，基於中央與地方行政一體概念，才讓3人北上助拳，如今被媒體不實報導，不僅對曹老師的人格傷害，也等於抹煞全台優秀職業婦女在職場表現。與新聞主角皆熟識的屏東地方人士聽聞報導苦笑搖頭說，被報導3人都是曹啟鴻擔任立委時候的助理，隨著他入主縣府，黃麗霞擔任縣府機要秘書，曾美玲與林淑惠則先後擔任客家事務處處長及研考處處長，直到曹卸任為止，3人仍持續在縣府任職。地方政壇人士指出，3人與曹啟鴻宛如一家人、情同父女，且與「師母」顏慧珠同樣熟識，應無不可告人之事，長期相處自然，才會不避嫌一同上下班。(中時)，
