向來有千島之國美譽的印尼，
，在2014年第7任總統佐科威上任後也特別提出海洋國家政策，
，期逐步平衡各島經貿發展。外貿協會抓準印尼新政方向，
，3日起至5日在蘇門答臘島最大城市－棉蘭的主流購物中心Centre Point辦理台灣精品整合行銷體驗活動，
，率同華碩、友訊、建大工業、三陽機車等多家知名企業共同開拓商機。該活動展出53家企業、120件台灣優質產品。鑒於印尼政府致力於醫療品質的提升，
，大力推動全民醫療計畫，
，特別規畫醫療保健專區，加強宣傳推廣力道。印尼擁有高達2.5億人口，是東南亞最大經濟體。我駐印尼代表處副代表蔡允中表示，印尼醫療器材市場規模約7億美元，年增3.5%，但因缺乏相關技術，醫療器材九成以上仰賴進口，我國廠商宜把握此龐大市場商機。除醫療保健專區外，該活動同時搭配展出我國優勢資通訊及運動休閒用品，大通電子印尼分公司總經理劉謙興表示，該公司去年隨台灣精品活動前往蘇拉維西島、峇里島開發市場，加上積極參與去年台灣精品於雅加達舉辦的愛心公益路跑活動，品牌知名度水漲船高，獲頒當地Business Indonesia Award 2016。此次把握機會，續參與台灣精品推廣活動，期將產品擴及至蘇門答臘市場。建大工業首度隨台灣精品活動前進棉蘭，業務經理黃元新表示，透過台灣精品媒介平台，要將優質創新的建大XC越野自行車胎介紹給廣大的北蘇門答臘市場高端消費者。國際貨幣基金資料顯示，印尼GDP總值數年內可望超過1兆1，000億美元，占東協十國GDP總值的四成，市場潛力無窮。台灣精品體驗行銷活動繼此次活動後，還將推出一系列活動與印尼消費者見面：8月份雅加達Central Park購物中心台灣精品體驗行銷活動、10月份雅加達SMS購物中心台灣精品體驗行銷活動、9月份雅加達Ancol主題公園台灣精品嘉年華及台灣精品愛心公益路跑；此外，透過20萬名印尼粉絲辦理O2O線上線下串連活動，提升印尼消費者對台灣品牌及產品的認知及好感度。(時報資訊)，
趙擎不忍眾人圍剿馬蓉。（圖／取自趙擎微博）
趙擎發文嘆目前罵馬蓉成全民運動。（圖／取自趙擎微博）
趙擎近年將工作重心轉往大陸。（圖／取自趙擎微博）
王寶強日前揭露妻子馬蓉與經紀人宋喆外遇，
，還傳出王寶強名下財產早先一步被馬蓉掏空，
，導致他經濟拮据，
，需借錢打離婚官司，
，也引發眾人對馬蓉、宋喆一方的唾棄，
，日前有網友發現，
，若在百度網站搜尋「賤人」，
，竟會跑出馬蓉照片（目前已被撤下），對此，也曾遭妻子背叛的台灣男星趙擎，昨(17日)晚間有感而發說：「真的好嗎？」傳馬蓉、宋喆現在人在美國，日前有網友發出懸賞令，開出1000元美金要求提供兩人下落，使兩人幾乎變成過街老鼠，馬蓉慘變不忠妻子的代表。而台灣男星趙擎，2006年也曾遭前妻捲走5千多萬的儲蓄與名下房產，善良的他還曾暫時扛起前妻與前夫生的6個孩子養育責任，直到身無分文才將孩子托給前妻姊姊照顧，自己留在大陸發展，近期經濟狀況才好轉。或許是對王寶強的遭遇有些共鳴，昨深夜趙擎在微博分享馬蓉被罵「賤人」的照片，他見斥責馬蓉已變全民運動，語重心長說：「雖然她真的很不應該，但是這麼做，如果逼到一個女人去自殺，而她畢竟是孩子的母親，真的好嗎？」網友則回：「由此可見『理性』是多麼可貴的品格」、「也許真的是太氣憤了…」。(中時電子報)
疑馬蓉現身！嗆網友：王寶強欠我的
敗光謝霆鋒5億家產？張柏芝忍5年說真相
王寶強佔頭條 央視解說員批：土鱉和花瓶爛事，
金馬獎頒獎典禮11月23日舉行，
，執委會邀歷屆影帝、后、導演共襄盛舉，
，眾所期盼的「二秦二林」秦漢、秦祥林、林青霞、林鳳嬌同台，
，目前１缺３，
，秦漢、林鳳嬌已婉拒，
，文化部長龍應台還在邀好友林青霞，
，只有獲得兩屆影帝的秦祥林阿沙力，答應回台頒終身成就獎給恩人甄珍，就是與林青霞同台，他也不介意。
推斷青霞會缺席
「二秦二林」時代，林青霞、秦漢、秦祥林戲裡外都陷入三角戀，林深愛秦漢，但他已婚，不倫戀令她飽受社會壓力，最後遠走美國，秦祥林追到美國安慰她，兩人訂婚，但４年後林要求解除婚約，重回已離婚的秦漢懷抱，最後兩人還是分手，她嫁給香港富商邢李火原。秦漢的女兒已代他說不出席金馬獎，「他向來不愛參加這種活動。」
秦祥林以《長情萬縷》、《人在天涯》獲得金馬獎影帝，「電影帶給我名和利，而且金馬獎在華人圈有影響力，我應該為它出一份力。」他認為４人同台機會不大，若與林青霞一起頒獎沒問題，豪爽地說：「我們這年紀沒什麼好介意。」但他推斷林不會出席，認為龍應台與金馬獎淵源不深，林未必答應，總之和林青霞或凌波頒，都好！「秦漢以前就很少參加，現在更難了。」
房產大亨沒戲癮
65歲的他定居洛杉磯多年，投資房地產及聯洋銀行，身家驚人，齊秦去年為自己製作的新戲《狼的故事》邀他客串，他婉拒，「我沒戲癮，更沒表演慾了，我喜歡過普通人生活。」他的大兒子在外國公司從事房地產，小兒子念大四，常幫他出租的數十間公寓修理水電，讓他很欣慰。（相關新聞刊Ｃ２），
彰化縣議會舊會館不堪使用，
，彰化縣政府代為發包興建新會館暨辦公廳舍，
，今天啟用，
，一樓規劃可作藝文展覽，
，拉近與民距離。彰化縣議會新建會館暨辦公廳舍今天落成啟用，
，彰化縣議會議長謝典霖、彰化縣長魏明谷、現任及歷屆縣議員、鄉鎮市長等人出席，
，現場氣氛熱烈，在焚香祝禱、剪綵、啟鑰儀式後，議員們步入新會館，象徵新廈正式啟用，眾人也在門口合影，紀念歷史時刻。謝典霖表示，新建工程由縣府代為發包興建，讓議員有好的辦公空間，新會館減少圍籬，拉近民眾距離，也採用綠能低碳概念建造，一樓開放空間未來也規劃供民眾申請藝文展覽，增加公共空間使用率；今天有許多資深議員前輩回來，可傳承經驗與觀點給現任議員。魏明谷說，與很多議員前輩一樣，抱持回娘家的心情參加落成典禮，相信議會在謝典霖領導下，議員都可提升問政與服務品質，造福彰化縣民；縣府在議會監督之下，會努力推動縣政，使業務推展及地方建設都獲縣民認同，期盼不分黨派，共同建設彰化。第17屆多數議員反映舊會館老舊不敷使用，經多方評估並與縣府研商，選址荒廢的彰化康樂廳來興建新會館暨辦公廳舍，建築基地約500坪，建物為地下2樓、地上9樓，總建坪約3500坪，採用綠建築概念，設有議員研究室、黨團辦公室、議史館、4個審查室、圖書館、地下停車場。1051008(中央社)，
買氣推動，
，周四BDI指數漲3.4%；因鐵礦石買盤強力推動，
，激勵海岬型船舶運價走強，
，加上各類型船運活動皆增加，
，推助波羅的海乾散裝綜合指數(BDI)上漲17點，
，漲幅為3.4%，
，終場收作517點，
，為連續第10個交易日走揚；海岬型運費指數(BCI)上漲85點，漲幅逾17.8%，收作562點，該船型主要四條航線平均運價為每艘4533美元，上漲506美元。而巴拿馬極限型運費指數(BPI)上漲8點，漲幅近1.3%，收作627點，該船型主要四條航線平均運價為每艘5003美元，上漲63美元；超輕便極限型運費指數(BSI)上漲3點或0.6%，終場以485點作收，其平均日租金為每艘5069美元，上漲33美元。(商品行情網)(時報資訊)，
台北市長柯文哲。（趙雙傑攝）
北市府首長跳船情形嚴重，
，今台北市長柯文哲赴議會備詢，
，議員李新問柯，
，目前市府機關正副首長及簡任主管缺額多少人？柯表示，
，知道啦，
，名單A4一頁可列完，之後陸續會再缺，像都發局副局長許阿雪要退休，但目前缺額的職位都有代理人。李新指出，柯市府目前缺額高官多達14人，包括捷運局局長、副局長、財政局長、副局長、新工處長、副處長等，已破歷年紀錄，就連基層員工都缺額8084人，缺額比例多達26.2％，很多員工私下說現在會留在市府，只是因為還沒找到新工作。李新將柯的施政比喻成「鐵達尼號」，指他上任時風光首航，現在即將撞冰山沉船，主因就是政策錯誤，包括五大弊案、交通民怨、只拿不給，但真正的冰山是柯P你自己。話鋒一轉，李新將炮火對準副市長林欽榮，指有很多局處首長私下抱怨，每次意見不合，林就發脾氣要他們「出去」，李新痛批，市府高層用這種態度對待團隊同仁，不沉船才怪。李新說，市府撞冰山就算了，但市民卻要跟著一起沉船，他痛批柯不但沒有超越藍綠，還超越不了自己。柯聽聞僅回應，不會啦，你放心，「我改正得很快。」(中時稿件)
北市府缺14高官，遭諷「柯撞冰山沉船」，您怎麼看？，
中職明星賽與全壘打大賽今年全新突破，
，開世界棒壇之先河，
，明星賽將以球員的平均體重為基準，
，分為「力量紅」、「速度白」兩支明星隊，
，一改前2年以總教練選秀方式，
，製造全新話題。同時是6年來再次於台中舉辦，
，而全壘打大賽與明星賽的比賽日期也對調。據聯盟資料顯示，
，中職球員平均體重為86.4公斤，其中一壘手平均99.7公斤最重，游擊手平均80.1公斤最輕，取兩者的平均值為基準，超過者分為力量隊、少於平均值則納為速度隊。92公斤的義大投手羅嘉仁若入選將會被歸納為力量隊，他說：「有機會面對隊友感覺很棒，我最想跟胡金龍對決，這些打者能上壘再說。」不同於例行賽，明星賽由聯盟主導，中職會長吳志揚表達聯盟構想，「我從文章中看到，有人提到速度，也有人提到力量，究竟是有爆發力還是有腳程在棒球場上比較佔優勢？球迷可以就明星賽來觀察看看。」中職只有4隊，若拆成2隊對抗，明星賽對戰組合太單調，吳志揚說：「美式球風強調力量、日式球風強調速度，用體重拆成這2隊也有所突破。」不過聯盟這樣的構想，球迷們是否買帳？有球迷認為「話題性十足，比起美國或日本明星賽獲勝就有季後賽優勢，中職有所突破，很值得鼓勵。」甚至有球迷建議可用年紀、薪水區分。此外，今年明星周經過球迷在中職官方臉書投票，約7成以上希望更換日期，因此明星賽將於7月25日於台中洲際棒球場開打，全壘打大賽26日舉行，比賽日期對調，也是以球迷意見為尊。曾9度入選明星賽的獅隊捕手高志綱說，「因為只有4隊，所以有變化是好事，像潘威倫、郭泓志都是球速很好的投手，希望能打看看。」猿隊總教練洪一中認為，其實用體重區分，的確是有話題跟噱頭，但實際比賽還是要打了才知道，比賽結果很難說。，
最新的數位匯流大調查結果公佈了，
，在兩大主要媒體平台有線電視與MOD評比上，
，收視戶對MOD畫面品質好評較高，
，有線電視則在頻道多元性上勝出。整體服務品質，
，MOD則略勝有線電視。
這項「2012第三季數位匯流大調查」由台灣數位匯流發展協會委託趨勢民調公司，
，於2012年12月17日至28日執行，
，採用電話調查隨機抽樣方式，共計完成1，501份居住在台灣，年滿二十歲的有效樣本，抽樣誤差在百分之九十五的信心水準下，為正負2.6個百分點以內。
有線電視平台上，收視戶對頻道多元性有67.1％滿意，20.5％不滿意；在畫面品質上，有72.1％滿意，21.4％不滿意。相較於8月的調查，比例變化不大。收視戶對有線電視整體服務滿意度，則有65.1％感到滿意，26.7％不滿意。
在MOD平台上，據調查，MOD收視戶對頻道多元性滿意度，由8月份的66.3％下降到55.1％，不滿意度則由21.6％增加到30.1％，滿意比例減少了11.2個百分點，不滿意比例上升8.5個百分點。
收視戶對MOD的頻道畫面品質，一年下來呈現持續上漲趨勢。三月調查有78.8％滿意MOD畫面品質，8月時則上升到82.0％，到了12月調查滿意度再度上升到84.9％，不滿意度則降到9.6％。收視戶對於MOD的整體服務滿意度，則有69.1％滿意，20.9％不滿意。
有線電視常被外界詬病的重播率過高，有61.9％對此感到不滿意，30.5％可以接受，7.6％無明確意見；至於收取費用與節目內容水準是否相符，則有55.7％持負面立場，35.7％可以接受。
對於現行有線電視費用，則有53.6％認為不合理，37.7％可以接受；針對覺得不合理的收視戶續問，可以發現收視戶認為的平均合理金額為每月338元。
有線電視未來是否要採取分組付費方式，則有67.1％收視戶支持，25.8％持反對態度。整體媒體收視環境，則有52.5％感到不滿意，35.0％滿意，一整年的調查變化不大。
立法委員林佳龍表示，2012雖然是馬政府的數位匯流元年，但成為空有口號，卻缺乏科技、法律等各方面的匯流。民眾對整體媒體收視環境不滿意，是主管機關NCC要負最大責任。
林佳龍認為，應該要建立無線、有線與MOD互相競爭的平台；近來有廣法修法將MOD納入，林佳龍持反對立場，認為除了擴大有線電視分母讓三分之一上限可以突破外，對整體產業發展看不出有任何好處。
前NCC委員，中央研究院法律所教授劉孔中則認為消費者對於價格看法應有所導正，若有線電視僅收338元看100多台，或行動上網吃到飽，長此以往對產業發展不利，民眾會覺得品質不佳，收費應與成本與利潤正相關。
元智大學資社所教授周韻采教授認為民眾對頻道品質或重播率感到不滿，業者應採漸進式方式。要求業者在符合數位化比例要求下，提升頻道品質與一定數量的數位頻道，讓服務品質與消費者心理可以平衡。，
正在北京訪問的香港財政司司長曾俊華今天接受港媒訪問時，
，拒談是否參加競選行政長官（特首）。曾俊華在北京接受香港記者訪問時，
，表示此行訪問北京是一年一度的例行安排，
，目的是與北京不同財政金融部委回顧過去一年的合作發展，
，以及展望來年工作。當被記者追問參選特首一事時，
，他表示不回答有關問題，
，也拒絕回答任何相關假設性問題。曾俊華被視為競逐下屆特首的大熱人選，
，早前有報導猜測，曾俊華北京之行可能涉及參選特首。現任特首梁振英的5年任期將於明年6月30日屆滿，下屆特首選舉將於明年3月底舉行。一般相信，梁振英將會角逐連任。到目前為止，已有兩人宣布參選特首，包括前法官胡國興及前民主建港協進聯盟成員胡世全，但外界相信後者難以取得足夠提名票。由於曾俊華民望高於梁振英，外界認為，其參選將對梁振英構成一定壓力。1051129(中央社)，
10公里免費要繼續嗎？前中市交通局長林志盈、林良泰建議，
，應「逐步落日，
，回歸市場機制」。（盧金足攝）
10公里幸福要喊卡？前台中市交通局長的林志盈、林良泰，
，也關切台中市公車業和市府的戰火，
，今天都在表達看法，
，兩人認為應該「逐步落日，回歸市場機制」，大眾運輸是須要鼓勵與補貼的，也是創造「幸福感」的關鍵。林志盈在臉書PO文表示，前任台中市長胡志強提供公車8公里免費，現任市長林佳龍承諾公車10公里免費，當時稱可以比前任更節省補助款，如今揭曉，結果是請公車業者把多出來的補助款自行吸收，鬧到業者集體登報反彈。15年前，曾經為台中市公車的變革開第一槍的林志盈，憶及「當時面對舊有公車業者透過各種管道強力的施壓與杯葛預算，經歷多次說明與溝通，以及當時有媒體、輿論、市民與市長的支持，台中市公車有了新路線、新車輛與新服務」，交通局更是一棒接一棒勇敢向前衝，中間沒有掉過棒，讓台中市的公車能夠脫胎換骨。林志盈表示，如今台中市的公車新人新政，感覺山雨欲來風滿樓，不希望影響公共運輸的發展，但他也好奇的想問，10公里免費多2公里是否有分析過嘉惠了多少人？那些人？少了多少票箱收入？公車族是否因此快樂有感？要業者吸收多少錢？負擔得起嗎？有沒有好好和業者溝通過？他強調，公車的改變要漸進式的，多溝通，切忌冒進，因為影響層面實在太大，太多人，林志盈希望爭議7月1日前能平順解決。鼓勵大眾運輸的方式，特別是在開始改變或培養民眾使用大眾運輸的習慣上，用適量的票價補貼是最佳的選項。林志盈說，公共自行車也是相同的道理，高潛力公車一開始免費，是希望新路線培養客源，不是不斷加碼免費搭乘，否則政府預算會不堪負荷得逐步回歸市場機制林良泰則表示，當初8公里免費績效顯現時，若運量達到財政負擔難以承受，他們即建議應採「逐步落日」方式辦理，即從8公里收5元開始，再隨民眾接受度及財政負擔予以綜合評估，逐步收取10元、最多收15元為止，即民眾上車刷卡最少補貼5元，大眾運輸是須要鼓勵與補貼的，也是創造「幸福感」的關鍵！有在外地工作的網友回應表示，每次回台中，享受那免費高品質的公車服務就心存感激，市政府不應該一昧強迫業者自行吸收虧損，使用者適當付費是應該的。但有民眾指出，他女兒搭四張犁發車到龍井，1個月會碰到幾次脫班沒來，搭公車的朋友說減班誤時情況很嚴重。民眾也發現每1個站牌，各家司機在搶人，還會上演飆車搶客，1名乘客表示，在南區復興路段等車，招手等到1輛公車，沒想到上車後，司機啐啐念「不能過站不停」，但為了載她1個人，下一站眼看有10多個客人，都被另1輛公車載走，損失人頭補助的獎金。(中時即時)，
